EH油系统重点.pptVIP

汽机EH油系统 汽机EH油系统流程及设备构成 EH油的用户及各用户的隔绝门位置 EH油系统启动应具备的条件 EH油系统启动操作及启动过程中应注意的现象 EH油系统高、中、低压蓄能器的位置及压力定值 与EH油系统油压有关的压力定值及动作结果 EH油系统停运条件 EH油再循环泵启、停逻辑 汽机EH油系统流程及设备构成 EH油系统由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、ＥＨ端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成 . EH油系统设备构成： 油箱 设计成能容纳900升液压油的油箱．考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料． 油箱板上有液位开关(油位报警和遮断信号)、磁性滤油器、空气滤清器(可兼作加油口)、控制块组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温．  油泵 与冷油器 EH油泵：马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网，将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头 。 冷油器：冷油器二只，立在油箱旁，冷却水在管内流过，液压油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水的通断由电磁水阀控制。 蓄能器 稳定系统油压. 高压蓄能器在EH油压波动时，提供缓冲压力。低压蓄能器接在回油上，提供一个扩容，防止汽机遮断时回油压力高，回油不及时。蓄能器有高压蓄能器和低压蓄能器， 高压蓄能器根据系统设计不同作用也不同，一般来讲高压蓄能器就是吸收压力的高频脉动分量，维持油压平稳，当系统用油量大时参与供油，当油泵或系统出现故障时减缓压力降低速度； 而低压蓄能器则是：当汽轮机甩负荷时在油动机弹簧的压缩下活塞下的抗燃油大量排出，低压蓄能器用以吸收并暂时储存这些泄油，已使进气阀迅速关闭。有的电厂，泵出口高压蓄能器与油泵交替向油动机供油，当蓄能器供油时泵仅在很低的压力下工作，节约了能源又延长了油泵的寿命，当蓄能器压力下降后，泵在给燃油母管和蓄能器充压。正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8～9.2MPa，压力小于8.0MPa时应进行充氮气。 再生装置与磁性过滤器 再生装置：再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器。 EH油系统中的水分，会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质的再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂。因此，必须在运行中用油再生系统来控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。 磁性过滤器：在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一个永久磁钢组成的磁性过滤器，其主要作用是吸取EH油中的金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护 EH油泵处的部件 包括以下部件： a．两个滤网，每个滤网安装在泵出口管道上． b．二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c．一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值(17±(0.2MPa)时，将油送回油箱，确保系统正常地工作． d．两个截止阀，正常全开．装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门， 只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。 电气端子箱 电气箱内装有接线端子排及以下的压力开关组件： A．两个压差开关(63／MPF-1； 63／MPF—2)每个压差开关指示出装在油泵出口／油路上的滤芯进口侧主出口侧的压差。如果压差达到0.55MPa时，则触点开关就动作，可用以表示此滤芯被堵塞，并且需要清洗或更换。 B．一个压力开关(63／PR)感受压力回油管路中油压过高，当压力增加到0.21MPa时，接点闭合，可提供报警信号。 C．二个压力开关(63／Mp)感受到油系统的压力过低信号，当压力低至11.2±0.2MPA时，接点闭合，提供启动备用油泵信号。 D．二个压力开关(63／Hp)感受油系统压力过高信号，当压力高到16.2±0.2MPa时，接点闭合，提供音响报警信号。 E．二个压力开关(63/Lp)感受油系统的压力过低信号，当压力低到11.2±0.2MPa时，接点闭合，提供音响报警信号。 F．二个压差差开关(63/MPC—1；63/MPC—2)感受1号及2号油