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异步化汽轮发电机抑制电力系统低频振荡的仿真研究 异步化汽轮发电机抑制电力系统低频振荡的仿真研究 刘 刃，廖 勇 （重庆大学输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室，400044 ） 摘要：论文在分析电力系统产生低频振荡原因的基础上， 文利用 Matlab 仿真软件建立了电力系统双机运行 深入研究了异步化汽轮发电机阻尼特性。针对异步化汽 模型，并对该双机系统两台机组均采用传统同步 轮发电机阻尼特性，提出了在电力系统中采用异步化汽 发电机和其中一台传统同步发电机组用同容量的 轮发电机部分取代传统同步发电机来抑制低频振荡的理 异步化汽轮发电机组代替两种模式进行了仿真对 论和方法。以一典型双机系统为例，对异步化汽轮发电 比研究，将过去异步化汽轮发电机主要在单机无 机抑制电力系统低频振荡进行了仿真研究，仿真结果进 穷大系统下对发电机本体的研究推广到双机系 一步表明在电力系统中引入异步化汽轮发电机，能改善 统，再逐步推广到多机系统，将研究重点转移到 系统的动暂态运行特性，并能有效抑制电力系统的低频 电力系统上来，这对于异步化汽轮发电机投入工 振荡。 程实际应用具有重要的理论价值。 关键词：电力系统；异步化汽轮发电机；低频振荡；阻 1 电力系统低频振荡产生的原因 尼特性 文献[15]通过对考虑阻尼绕组作用的传统同 0 引言 步发电机单机无穷大系统的研究指出：采用以机 端电压偏差作为反馈的常规励磁控制方式下的传 对于以传统同步发电机作为主要发电设备的 统同步发电机迟相运行时，自动励磁调节器(AVR) 现代电力系统，随着快速励磁系统[1-3]的引入，在 总是削弱系统机电模式的阻尼，而与有功负载大 增强系统总阻尼的同时，可能削弱机电模式的阻 小无关。 尼，使机电模式振荡呈现弱阻尼甚至负阻尼，导 在文献[15]的基础上，从系统总阻尼和同步转 致电力系统振荡失稳问题变得日益突出[4-8] 。异步 矩系数、阻尼转矩系数角度进行进一步论证可以 化汽轮发电机作为一种新型发电机，其转子结构 得到：采用以机端电压偏差作为反馈的常规励磁 和励磁控制的特点，使其具有超越传统同步发电 控制后，系统总阻尼得到了增强，励磁控制的时 机的优良运行性能[9-14]和阻尼特性。 间常数越小(即励磁控制越快) ，系统总阻尼越强； 随着我国电力系统的发展，全国联网后，电 但阻尼转矩系数随着励磁控制的放大倍数增大 网的覆盖面积大，联网初期网架结构薄弱，存在 而减小，励磁控制越快，这种减小的趋势越明显， 着系统运行安全威胁，其中最大的威胁是运行稳 从而使机电模式振荡呈现弱阻尼甚至负阻尼。 定性的破坏。同时随着发电机单机容量的增加， 快速励磁控制的负阻尼效应正是电力系统 将使传统同步发电机的参数进一步恶化( 同步电 出现低频振荡现象的根本原因。因此抑制电力系 抗增大，惯性力矩减小) ，降低了机组运行的稳定 统低频振荡最根本的措施就是增强电力系统的 性。尽管稳定性理论的定量分析是一个长期追求 机电模式阻尼，来抵消或削弱由快速励磁系统引 的目标，然而电力工作者必须面对当前和今后相 起的负阻尼。 当长一段时间内电力系统稳定问题并寻找解决