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第一章 第 页 飞行原理/CAFUC 飞机的发展史 前言 人类早期的飞行 人类早期的飞行 机身（Fuselage） 机身（ B747经济舱） 机翼（Wings） 机翼的分类 机翼的分类 机翼（TB200） 机翼（B747） 机翼（B747在着陆进近中） 尾翼（Empennage） 尾翼 尾翼的构成 尾翼（TB200） 起落装置（Landing Gear） 起落装置的分类 起落装置的分类 起落装置（水上飞机） 起落装置（雪上飞机） 动力装置（Power Plant） 1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍 小型飞机的六个基本仪表 不同飞行状态的转弯侧滑仪和地平仪 不同飞行状态的转弯侧滑仪 BASIC T（彩色） 老式驾驶舱（B17） 新式驾驶舱（B777） 1.1.3 操纵飞机的基本方法 飞机的姿态控制 驾驶舱的其他操纵（TB20） A380侧位驾驶杆 1.1.4 机翼的形状 机翼的平面形状 机翼平面形状参数 1.1.5 飞机的分类 1.1.5 飞机的分类 动力装置的分类 活塞式 涡轮式 涡轮喷气式 涡轮桨叶式 涡轮风扇式 TB20座舱仪表 Airspeed Indicator 空速表 Attitude Indicator 姿态仪 Altitude Indicator 高度表 Turn Coordinator 转弯侧滑仪 Horizontal Situation Indicator 水平状态指示器 Vertical Speed Indicator 升降速度表 左转弯 右转弯 小球好比汽车过弯时仪表台上放置的眼镜。 6自由度： 3个空间位置，3个空间姿态 3个姿态： 俯仰控制：升降舵 滚转控制：副翼 偏航控制：方向舵 3个位置： 纵向位移：油门 侧向位移：间接实现 垂向位移：间接实现 偏航控制 俯仰控制 滚转控制 油门控制 飞机的操纵方法 偏航控制 滚转控制 俯仰控制 发动机操纵杆及其松紧旋钮 襟翼操纵器及指位表 俯仰配平 方向配平 甚高频通讯收发机 甚高频导航接收机 无线电测距仪 起落架收放手柄 涡桨发动机控制 喷气式发动机控制 机翼的剖面形状(翼型) 剖面形状与平面形状等 翼型参数 翼弦 中弧线 相对厚度（厚弦比)，反映了翼型的厚薄程度。 最大厚度位置 相对弯度，反映了上下翼面外凸程度差别的大小 最大厚度 最大中弧高 前缘 后缘 前缘半径 弦长 翼弦 中弧线 上表面 下表面 椭圆形 梯形 后掠翼 三角翼 矩形 翼展 展弦比 梢根比 后掠角 翼根弦长 翼尖弦长 1/4弦线 翼展 后掠角 翼弦 2.05 0.83 0.76 2.5 M 37.5 25 后掠角 AR Model 1.85 Concorde 7.39 B747-400 9.17 B737-300 3.0 F-15 典型飞机的展弦比 * 1. 飞行性能分析技术课程的主要内容 理解飞机飞行的原理-为什么能飞？ 理解飞机的运动规律-怎样操纵以及为什么？ 理解飞机的飞行性能-飞机能飞多快、多远/久、多高？ 2. 飞行性能分析技术所涵盖的学科范畴 空气动力学 空气与物体相互作用的规律。 飞行力学 研究飞行性能、操纵性与稳定性。 飞行技术 建于实践基础上的综合学科。 莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持续时间12秒。 1.1 飞机的一般介绍 飞机是目前最主要的飞行器。本节将简要介绍飞机的主要组成部分及其功用、操纵飞机的基本方法及机翼形状等。 1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用 五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。 机翼 机身 动力装置 起落装置 尾翼 装载机组、旅客、货物和其它必须设备。 将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一个整体。 驾驶舱( Cockpit ) 机身（ B747 全货机） 机翼产生升力。 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装的可操纵翼面主要有副翼、襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼。 机翼还用于安装发动机、起落架及其轮舱、油箱。 上单翼 下单翼 中单翼 单翼机、双翼机、多翼机 B747机翼上的主操纵和辅助操纵翼面 外侧（低速）副翼 前缘襟翼 后缘外侧襟翼 飞行扰流板 内侧（高速）副翼 地面扰流板 后缘内侧襟翼 操纵飞机的俯仰和偏转。 是飞机稳定性的重要组成部分。 V形尾翼 T形尾翼 常见布局尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵组成。 若水平尾翼是整体活动面，则称全动平尾；升降舵的后缘的活动面，称为配平片。 起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。 飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。 飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。 A3