3.1车刀试卷.ppt

5.成形车刀的种类与用途 一、定义：成形车刀又称样板刀，它是加工小型回转体成形表面的专用刀具。其刀刃形状是根据工件的廓形设计的。 二、用途：主要用于大量生产，在半自动机或自动车床上加工内外回转体的成形表面。批量小时，也可在普通车床上加工成形表面。 5.成形车刀的种类与用途 三、按成形车刀刀体形状不同分类 5.成形车刀的种类与用途 三、按成形车刀刀体形状不同分类 5.成形车刀的种类与用途 三、按成形车刀刀体形状不同分类 5.成形车刀的种类与用途 四、按成形车刀进给方向不同分类 * * 第三章 切削刀具 3.1 车刀 3.1.1 车刀的分类 1.按用途分：外圆车刀、端面车刀、切断刀、螺纹车 刀等 2.按切削部分的材料可分为：高速钢车刀、硬质合金车刀、陶瓷 车刀、金刚石车刀等。 3.按结构可分为：整体式车刀、焊接式车刀、机夹可 转位式车刀、机夹重磨式车刀、成型车刀等。 如图所示（3-1） 3.1.2常用车刀的结构和应用 目前在车削加工所使用的刀具中，焊接式车刀和机架式硬质合金车刀应用非常广泛，整体式结构仅用于高速钢车刀。 1.整体式高速钢车刀 优点：刃磨方便，可以根据需要刃磨成不同用途的车刀，尤其适用于刃磨各种刃形的成型车刀，如切槽刀、螺纹车刀等。 缺点：刀杆也为高速钢材料，造成浪费，且刀杆强度低。 用于较为复杂的成型表面的低速精车。 2.焊接式硬是合金车刀 这种车刀是将一定形状的硬质合金刀片钎焊在刀杆的刀槽内制成。 优点：结构简单、紧凑，刚性好、抗振性好，使用灵活，制造刃磨方便，刀具材料利用充分，在一般的中小批生产和修配生产中应用较多。 缺点：硬质合金刀片与刀杆材料的线膨胀系数和导热性能不同，刀片在刃磨和焊接的高温作用后冷却时常产生内应力，极易引起裂纹，降低刀片的抗弯强度，工作时产生崩刀现象。且刀杆不能重复使用，刀片也不能回收利用，造成浪费。 刀槽形式：敞开式、半封闭式、封闭式。图3-2 3.机夹重磨式车刀 如图3-3，特点如下： （1）刀片不用焊接，提高了耐用度，减少了换刀次数，提高了生产率。 （2）刀杆可重复使用，节省了刀杆材料，刀片利用率增加。 （3）刀片重磨尺寸缩小，为增加刀片重磨次数，设有刀片调整机构。 （4）压紧刀片所用的压板端部可镶上硬质合金起到断屑的作用。 4.机夹可转位式车刀 刀片形状：三角形、偏三角形、凸三角形、正方形、五角形、圆形等。 典型结构：偏心式、杠杆式、楔销式和上压式。 特点如下：图3-4 （1）可以避免因焊接和重磨对刀片造成的缺陷，刀具耐用度高。 （2）可靠保证加工尺寸，并减少调刀时间，适合在专用车床和自动线上使用。 （3）刀片不需重磨，有利于涂层硬质合金、陶瓷等新型刀片的推广使用。 （4）刀杆寿命长，刀片和刀杆可标准化，有利于专业化生产。 1.平体成形车刀 只能用来加工外成形表面，切削刃是成形刃，在结构上与普通车刀没有区别。 只用来加工宽度不大，成形表面简单的工件。沿前刀面重磨次数少。如螺纹车刀、铲齿车刀。 2.棱形成形车刀 外形呈棱柱状，只能加工外表面，可重磨次数多。刀具刚性比平体好。 装夹：以专用的刀夹夹住燕尾部分，使之处于正确位置，得到前、后角。 3.圆形成形车刀 本身是回转体，制造容易，结构紧凑，可加工内、外表面。 用钝后沿前刀面重磨，可重磨次数最多。 圆体成形车刀可加工内、外成形表面。 装夹：以刀具内孔为定位基准，有标准固定刀夹。 1.径向进给成形车刀 2.切向进给成形车刀 3.斜向进给成形车刀 *