影响武钢运输部机车综合能耗主要因素的几点思考.pdfVIP

能 源 ·FED · 影响武钢运输部机车综合能耗 主要因素的几点思考 黄保民 汪建林 （武汉钢铁（集团）公司运输部） 摘 要 对影响武钢运输部机车综合能耗主要因素进行了分析，并提出了相应的措施。 关键词 机车 综合能耗 因素 ! #$%#’(#)%*#$!+#!*,++-#.!%/ ’!0+$ / #’’#0+%/1 +-#2/+-#%3##/#$120/,.4+%/ %/ $!%)5!2 +$!/4$+(#4!$+.#/+’5%0 !#$ #’()$ *#$ +)#$,)$ % % （ ） -#),.# 01#$2’1456#14(6$4’7*89:; / 3 3 !#$%!$ $#,264=6(#)$7#4’1’$67764)$ 4=62$4=62)?626$61 ’$2( 4)’$)$1#),.# 41#$2’14@6#14A / % / %/ 3 / 3 3 ， (6$4’7*89:; #$@ 1’’2624=6’1162’$@)$ (6#216B 3 3 3 % ， ， ’()*+%,# ,’’(’4)C62$4=62)?626$61 ’$2( 4)’$7#4’1 / %/ 3 力小机车单车燃油单耗较低；情况比较复杂如起伏 6 引言 坡道较多的线路因附加阻力大机车燃油单耗较高。 机车能耗指标不仅是机车技术指标，它还作为 就武钢厂区铁路线而言，因受生产流程、设施布 一项经营成本指标在我部已经得到很大程度的重 局等因素影响，整体路线条件不是很好，改善全部路 视。内燃机车燃油消耗费用占我部总成本支出相当 线状况需要资金量很大。为此，在考虑成本控制的 的比重，对我部年度成本计划的完成起着关键性作 同时，我们可以集中力量加强货运周转量相对较高 用。因此，不断实时分析影响机车燃油消耗的因素， 的作业区段线路的日常维护，保证该区段线路状况 进而制定相应切实有效的措施来降低机车综合能 良好以减少列车行走能耗，也可以有效实现机车总 耗，是非常有必要的。 体降耗的效果。 7 影响我部机车综合能耗主要因素 787 机车配置必须科学规范 随着公司生产产能的逐年上升，运输保产的主 一般来说，不同作业区段货运周转量的变化是 要动力设备———内燃机车更加凸显其保障功能。但 影响机车燃油消耗指标的主要因素之一。同时，不 机车综合能耗在产量上升、运量增加的情况下，节能 同运种的货运周转量的变化也会引起机务段机车燃 指标下降不明显，其主要影响因素有： 油消耗的变化。只有那些燃油单耗指标相对较低的 作业区段或运种货运任务量（