朱明—汽车底盘模块教学—传动系变速箱1.pptVIP

复习提问（10′） 1、底盘的组成－传动系、行驶系、转向系、制动系。 2、传动系的组成－离合器、变速器、传动轴、驱动桥。 3、离合器的组成－主动、从动、压紧、操纵。 4、除了液力变矩器非能增大少许扭矩外，摩擦式的离合器只能不变的传递发动机的扭矩。远远未能适应汽车行驶的复杂路面。 5、为了解决发动机的转矩和转速变化范围较小而适应复杂使用条件的需要，汽车设置了变速器 讲授内容（70′） 变速器的分类 按原理分：有级变速 　　　　　无级变速 按操纵分：手动变速 　　　　　自动变速 手动变速器 汽车应用最广泛的是手动定轴式齿轮有级变速器 1、机械传动中，齿轮传动效率最高。一对齿轮（两轴）通过啮合，根据齿数和轴的位置，可以改变转速和扭矩及旋转方向。这就是变速变矩原理。旋转的方向相反。 2、在输入和输出轴之间，加装一齿轮（称为堕轮），其结果旋转方向相同。 3、齿轮传动，齿数的比值，表示转速或扭矩的增减。转速降低，扭矩升高。减速比和增扭比是同一物理意义。 4、在一对齿轮传动中。增加堕轮，改变了轴的旋转方向，堕轮称为倒档齿轮。 齿轮传动中：1/齿数比＝传动比＝减速比＝增扭比 轴数：奇数轴－－转向相同。偶数轴－－转向相相反。 齿轮传动的基本原理 1、啮合齿轮的齿数比决定转速或扭矩。 2、传动过程的轴数，决定旋转的方向。 传动比　＝输入轴转速 输出轴转速。 传动比　＝输入轴齿数　输出轴齿数的倒数。 传动比　 1是减速增扭传动。 传动比　1是增速减扭传动。 输入轴　　输出轴轴数是偶数，旋转方向相反 输入轴　　输出轴的轴数是奇数，旋转方向相同 自动变速器特点 1、取消了频繁的换档动作。简单、省力、安全。 2、自动适应路面阻力变化，在一定范围内实现无级变速，提高了汽车的动力性和平均车速。 3、起步、加速更平稳，减少换档的冲击，提高了舒适性。 4、液力传动是柔性连接，减轻了传动系的负担。防止发动机和传动系的过载。 5、发动机工作稳定，不会因负荷突增死火。 6、缺点：工艺高。造价贵。传动效率低。 自动变速器工作原理 1、液力变矩器：离合器一节已作了简单介绍。 2、行星齿轮系统：减速增扭。 3、液压控制系统：自动控制行星齿轮的组合变换。 4、手动联杆机构（操纵杆） 5、壳体、工作液、散热系统等。 现代汽车电液机械传动自动变速（ECT)，使用车载计算机（ECU），根据获得的信号操控液压装置的执行机构，实现自动换档。 有关自动变速的新技术，将在《现代汽车》课程力进行深造。 小结（5′） 重点： 1、汽车驱动轮的要求，发动机的扭矩不足，必须减速增扭。 2、汽车变速器的功用。 3、齿轮传动的原理。 变速变矩原理。变向的原理。 小结 难点： 堂上练习 题目：一个齿轮箱，输入轴转速3000转/分。输出轴转速1500转/分。大齿轮齿数36齿。小齿轮齿数18齿。 问 1、哪个齿轮是输入轴？ 2、传动比是多少？ 3、哪个齿轮是主动齿轮？ 4、是一组什麽样的传动？ 5、只是知道小齿轮是输入轴，大齿轮是输出轴，求传动比。 * ??????????????????? 朱明工作室 zhubob- 21 汽车 构造 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一减速增扭 二实现倒车 三实现空档 四输出动力 适应多变的 行驶条件 满足掉头、进 出车库市场。 中断动力、起动、怠速滑行。 分动器、分配转矩、输出动力。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET