辽源市年产200万套铝合金汽车轮毂项目-吉林省外办.doc

辽源市年产200万套铝合金汽车轮毂项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 汽车安装铝合金轮毂具有质轻、散热性和减震特性好等优点，是生产节能、安全型汽车的必然选择。铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2千克左右，当车速为60公里/小时时可省油5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长、安全可靠、外观美丽、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。随着我国汽车制造业的发展，铝合金车轮制造业也在不断进步，高新技术的不断引入，促使我国铝合金车轮的制造和应用业飞速发展起来。由于我国汽车市场的迅猛发展，加之跨国公司的采购量迅速增加，为我国铝合金车轮行业带来了发展的良好机遇。 1.1.2 市场前景 （1）国际市场分析： 过去12年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快，1999年北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达53%，2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率已上升到70%。现世界每年汽车铝合金轮毂产量在1亿只以左右，而预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂市场巨大的吸引力将刺激铝合金轮毂行业的进一步发展。由于国际市场对铝轮毂的需求一直看好，加上中国产品的价格优势，目前国内主要生产厂家已将国际市场作为重点加以开发。美国为主要出口市场，铝合金轮毂年需求量已超过5000万只，其次是日本、德国，铝合金轮毂年需求量均超过3000万只，韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地，铝合金轮毂需求量也比较大。 （2）国内市场分析： 国内铝车轮市场主要集中在上海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡厂等，以给汽车厂配套为主。从车型看，高级轿车：奥迪A6；中级轿车：雅阁、帕萨特；低级轿车：普桑、捷达、夏利、富康；以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝合金车轮。目前国内对铝轮的认知已经不成问题，对它的优点也不容置疑。随着我国汽车产量的提高，对铝合金轮需求会越来越大。 2010年国内轿车产量达900万辆，按铝合金轮毂使用率70%计算，每辆车需轮毂5只，加备胎，每年需铝合金轮毂3150万只，预计未来5年轿车产量每年以1000万辆计算，年需要铝合金轮毂3500万只。同时我国的汽车保有量也大幅度增加，2010年我国轿车保有量为3200万辆，按我国2010年汽车保有量为基数计算，按年维护更换铝合金轮毂20%计，年需铝合金轮毂3200万只。仅此二项每年需铝合金轮毂6700万只。 目前，国内铝合金轮毂生产80家，其中有9家生产规模超过200万只，包括：中信戴卡轮毂制造有限公司、昆山六丰机械工业有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，其余70家企业生产在20万只左右。年国内铝合金轮毂市场供应量在3220只左右，而年需求量在6700万只左右，存在市场缺口。 2012年全国汽车产销稳中有升，产销突破1900万辆，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。并且连续三年突破超过1800万辆，表明我国汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。此外，在2013年1-9月，我国汽车产销量达1593.84万辆和1588.31万辆，同比增长12.78%和12.70%。而按照目前的增长速度，我们预计2013年我国汽车产销量都将达到创记录的2000万辆，充分的显示了我国汽车行业的发展潜力；而这也为汽车配套产业发展提供了坚实的基础。中国已经成为世界第一的汽车生产和消费国，汽车零部件已经成为新的增长点，长春市拥有一汽大众汽车、一汽丰田、一汽客车、一汽轿车、一汽解放、一汽专用车、中兴汽车等十多家整车需要配套轮毂的厂家，目前的状况是，西欧、日本等国由于轮毂工业发达、产量大、质量高，其市场均为自己所垄断，其他国家的产品很难打入。因此，北美、澳大利亚以及中东国家便成为各国推销轮毂的主要争夺市场。预计到2015年，中国汽车轮毂配套需求量将达到9000万只，其中乘用车车轮6800万只，商用车车轮2200万只。 从市场定位上，重点是长三角、珠三角以及东北市场，海外市场，重点是美洲、欧洲、亚洲市场。 从市场销售对象上，主要是汽车主机厂。 “一汽”除扩大其载重车的生产外，将在“十二五”期间建成投产年产汽车200万辆的生产规模。这样到“十二五”末期，“一汽”轿车、轻型车的年配套轮毂需求量在千万套以上。铝制轮毂，将是供不应求的。 1.1.3 技术分析 轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。汽车产业的快速发展为汽车轮毂生产提供了巨大的发展空间。轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大、惯性阻力大、散热性较差等等。 合金轮毂其优点是重量轻，制