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用构造措施解决不良地基的新思路 　　摘 要：本文探讨了如何利用构造措施解决不良地基对建筑物的不利影响，为高填方、新填土、杂填土及采空塌陷区等不良地质上的小型砌体结构建筑建设提供一个新思路。 　　关键词：构造措施；不良地基；新思路 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.169 　　1 背景 　　神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一，是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道，主要担负神府东神矿区的煤炭外运任务，是神华集团矿、电、路、港、航、煤制油和煤化工系统工程的主要组成部分。1993年7月，我有幸参与到神朔铁路建设大业中来，在新设立的神木北建设管理处从事站后工程的建设，具体负责神木北站房屋建筑的技术管理工作。神木北站为区段站，是神朔铁路指挥控制、设备维修和后勤生活基地，其房屋建筑面积约占全线总面积的70%。 　　铁路建设中的房屋建筑大多位于高填方上，须进行复杂的地基处理。而铁路建设往往是先站前（线路、站场及桥、遂、涵等}、后站后（房建、给排水、“四电”工程等），往往在站前工程中就完成了挡墙、护坡等圬工工程，再加上当时的铁路工程建设管理粗放，建设单位缺位、监理不力、施工单位以包代管以及主观上的不重视造成站后房建工程等所需站场回填质量极差，全线除部分紧临线路的道岔清扫房、红外轴温监测房（单间平房，面积小于20平方米）等地基回填质量较好外，其余均须进行地基处理。以神木北站为例，施工单位擅自将劈山产生的乱石与普通土方一股脑回填，乱石风化严重、大小不匀，大的甚至能到十多方。 　　神木北站的房建地基处理以大开挖换填砂夹石为主，设计部门也不做单体设计，只是给一个统一的地基处理方案，开挖至老土下0.5米，然后层层回填砂砾石压实（后来也视条件采用过深层搅拌、旋喷桩、碎石震冲桩等）。造价高、污染重、受限多、环境压力大，由于换填要放坡，而且底面要大于地基的外轮廓线，所以地基处理工程在总造价中所占的比重和开挖受限程度等与建筑面积、层数（多层建筑）呈负相关，面积越大、层数（多层建筑）越多越划算。要命的是铁路行业专业界限严密，在条块关系中更重视“条”，强调的是垂直管理，设计了无数单层砖混结构小平房，地基处理的造价甚至远超房建工程的造价。以神木北站为例，初步设计共有房屋建筑233栋、135524.33平方米（至96年实际完成数与此略有出入），其中面积不足25平方米的35栋、657.89平方米，主要为道岔清扫房、列车待检室、油库、给水电控室、门卫以及旱厕（仅6平方米）等；25――60平方米的25栋、1117.73平方米；60――300平方米的83栋、12956.7平方米；300平方米以上的90栋、120792.01平方米，主要是机关办公楼、集体宿舍、住宅等多层建筑和单层工业厂房。显然，300平方米以下的建筑物按数量计为143栋，占总数的61.375，超过六成。按层数统计分析的结果与此类似，其余各站和区间由于不设办公楼、集体宿舍、住宅等，更是一片小平房，甚至出现平房住宅。作为一个非铁路出身的建筑结构工程师我曾认真地请教过有关专家，问为什么不将用途相近的房建合建以降低造价，回答说：“这是传统”。所以只能从建筑结构上另辟蹊径，在建筑结构上谋出路，优化建筑结构设计。 　　2 思路 　　高填方、新填土、杂填土及采空塌陷区等不良地质的主要危害是地基的不均匀沉降使得建筑结构受力不均产生局部破坏，进一步从受力、变形、位移三要素来分析，不难发现是地基的不均匀沉降导致基础下沉（位移）使得建筑结构产生变形遭到破坏，所以加强建筑结构的整体性可有效抵抗地基的不均匀沉降带来的危害。对于小型民用建筑来说，重要的是确保能安全使用，适当放宽正常使用的要求，换言之，也就是说在确保建筑结构整体性完好（安全）的前提下，可以接受建筑物如墙体开裂、地面塌陷等影响正常使用的缺陷，因为在安全使用前提下，一般的墙体开裂、地面塌陷等很容易修复，至于60平方米以下的小平房就算是拆了重建也是划算的。我的经验是地基的不均匀沉降使得建筑结构产生的局部破坏一般出现在建筑物建成后1个月左右，最先出现的一般是门窗口上的倒“八”字缝，3-6个月间发展最快，个别建筑物窗口下甚至会出现垂直裂缝，其后逐渐变缓，36个月后基本上就趋于稳定，所以必须特别注意建筑物建成后半年内的变化，修复工作也是在半年后为宜。 　　现在问题变成了如何能够提高建筑结构整体性？类似的问题我们在建筑物抗震中也遇到过，自然地参考《建筑抗震设计规范》，合理运用圈梁、构造柱等构造措施形成一个钢筋混凝土的骨架，再加上砌体、楼板等填充其间构成一个类似框架-剪力墙的结构，可有效地提升一般小型砖混结构的整体性。循此思路，我们在神木北站房屋建设中，对60栋不足60平方米的单层砖混结构进行了一些有益的探