汽车发动机电子控制装置.ppt

一、安全保险功能 1．传感器及其电路故障时ECU安全保险功能的作用 （1）空气流量计或者进气歧管压力传感器信号电路故障 （2）节气门位置传感器信号电路故障 （3）冷却液温度传感器、进气温度传感器信号电路故障 （4）爆燃传感器信号或爆燃控制系统故障 2．执行器及其电路故障时ECU安全保险功能的作用 （1）点火信号电路故障 （2）凸轮轴正时机油控制阀信号电路故障 二、备用系统 1．起动备用系统的条件 备用系统控制电路图 （1）当微机停止输出点火正时控制信号时。 （2）当进气歧管压力信号电路出现开路或短路时。 2．备用系统工作状态 第十三节 柴油发动机电子控制系统 1．掌握柴油机发动机电子控制系统的分类和组成。 2．理解位置控制式柴油机发动机电子控制系统和时间控制式柴油机发动机电子控制系统的控制特点。 3．了解博世高压共轨式柴油机电控喷油系统（CRS）的组成及其控制技术。 学习目标 二、柴油机电控喷油系统的分类 一、电控柴油机发展概况 三、柴油机电子控制喷油系统的组成 博世第三代共轨喷射系统及其零配件相关位置 四、位置控制式柴油喷射系统 （1）位置控制式喷油系统喷油量的控制 位置控制式柴油喷射系统喷油量的控制方法 （2）位置控制式喷油系统喷油定时的控制 位置控制式柴油喷射系统喷油定时的控制方法 五、时间控制式柴油喷射系统 （1）时间控制式柴油喷射系统喷油量的控制 时间控制式电控分配泵控制系统的控制方法 （2）时间控制式柴油喷射系统喷油定时的控制 在时间控制式柴油喷射系统中，喷油定时并未采用高速电磁阀控制，而是与传统的分配泵一样，由分配泵端面凸轮的行程决定，凸轮运动使油压开始上升时刻对应于喷油开始时刻。 （3）时间控制式柴油喷射系统的特点 时间控制式柴油喷射系统的显著特点是：喷油结束时间由高速电磁阀控制。 六、博世高压共轨式柴油机电控喷油系统（CRS） 共轨柴油系统回路图 1．博世高压共轨式柴油喷射系统的组成 博世高压共轨式柴油喷射系统的组成 2．高压共轨式电控系统的关键技术 又称为供油泵或高压油泵，是燃油供给系统低压通道和高压通道之间的接口部件。 1）作用 （1）高压泵 将低压柴油加压压缩，转变成高压柴油后向共轨管内供入压力足够高、油量足够大的高压燃油。 2）构成 高压泵的结构图 3）工件原理 4）供油切断电磁阀的功用 5）单向阀的功用 博世高压共轨系统CP3系列高压泵的轴向结构 （2）压力控制阀PCV 1）作用 依据发动机的负载和转速变化，自动了供入共轨管内的燃油压力。 2）组成 博世压力控制阀PCV的结构 3）工作原理 （3）共轨 博世共轨组件的结构 （4）共轨油压传感器 博世共轨油压传感器结构与特性图 工作特性 平面图 （5）限压阀 博世限压阀的结构原理 正常工作状态 锥形阀打开，节流卸压 （6）流量限压阀 流量限压阀结构与特性 （7）电控喷油器 博世电磁控制式喷油器的结构原理图 1）组成 2）工作原理 内部结构 喷油器外形 线圈断电针阀关闭 线圈通电针阀打开 七、电控高压共轨系统的控制功能 1．控制喷油量 2．控制喷油压力 3．控制喷油速率 4．控制喷油时间 5．控制喷射方式 喷射方式 作用效果 先导喷射 进行预混合燃烧，可降低可吸入颗粒物 预喷射 缩短主喷射的着火延迟，降低NOX和燃烧噪声 后喷射 促进扩散燃烧，降低颗粒物 次后喷射 排气温度升高，通过供给还原剂，进行后处理，降低NOX颗粒物 多次喷射作用效果 针阀升程与曲轴转角的关系 八、柴油喷射控制的内容 1．喷油量控制 2. 喷油时间控制 3. 喷油压力控制 （1）引导喷射是在主喷射开始之前，进行一次提前完成角度较优大、喷油量较小的喷射。 （2）预喷射是紧靠主喷射之前进行一次喷油量较小的喷射。 （3）后喷射可有效降低排放物。 （4）次后喷射是在后喷射之后进行一次喷油量较优小的喷射。 4、喷油速率控制 （1）基本喷油量控制 （2）怠速喷油量控制 （3）启动喷油量控制 （4）不均匀油量补偿控制 （5）巡航控制喷油量控制 （6）空调压缩机运转喷油量控制 为了有效地完成各项控制，低排放柴油机燃烧系统应满足下列条件： 1）柴油机在各种不同工况下都应有较高而稳定的喷油压力 2）共轨柴油机喷油速率得到优化 3）发动机工作每循环喷油量根据实际工况经过精确计算，应能适应需要 4）发动机在不同工况下，ECU控制合理的喷油正时 * * * * * * 五、节气门直动控制阀 节气门直动式怠速控制阀 六、旁通空气控制 1．步进式电机型怠速控制阀 步进电动机式怠速控制阀 步进电动机式怠速控制阀控制电路 2．旋转电磁阀式怠速控制阀 定子爪极的步骤形式 旋转电磁阀式怠速控制阀 旋转电磁阀式怠速控制阀控制原理 旋转电磁阀式