上柴D6114柴油机装配工艺重点.ppt

D6114B型机的装配及技术参数与要求 一、气缸套的装配： 1.1 检查： 1.1.1气缸套： 定位圆的上部：φ ㎜ 定位圆的下部：φ ㎜ 1.1.2机体与气缸套配合的孔： 机体孔（上）：φ ㎜ 机体孔（下）：φ ㎜ 机体沉孔深度为： mm 机体沉孔直径为：ф137±0.010mm 原因有二：①是运动时，活塞前后面被挤压，使Y↓，X↑；②是活塞销座受热膨胀大，造成X↑的幅度比Y↑的幅度大。③是活塞头部受热最大，膨胀比也大。 现在有些活塞的裙部边缘有很微量的凸出裙部表面的肩胛，它主要起储油作用，改善活塞裙部的润滑。 活塞环的作用既要阻止高温高压燃气窜入曲轴箱中，又要在充分刮下润滑油的同时保证必要的润滑。 6.3.5 ①活塞环闭口间隙： 第一、二道气环0.40~0.60㎜，极限1.4㎜ 第三道油环0.30~0.50㎜,极限1.4㎜ 活塞环与环槽侧隙： 第一道气环用专用工具量0.09~0.135㎜，极限0.25㎜ 第二道气环用专用工具量0.03~0.092㎜，极限0.16㎜ 第三道气环用专用工具量0.03~0.062㎜，极限0.12㎜ ②活塞销孔直径：Φ ㎜ 注：活塞销孔加温 增0.013㎜/5℃,活塞销外径直径：Φ ㎜ ,活塞销与活塞销孔配合间隙：0.003~0.017㎜ 磨损极限：0.05㎜ 附：活塞销外圆：圆柱度0.002㎜；表面粗造度Ra0.16；圆度0.0025㎜，圆度超过0.03㎜即更换。 ③ ⅰ连杆小头孔直径：Φ ㎜连杆小头轴承孔直径：Φ ㎜,连杆小头轴承孔与活塞销配合间隙：0.025~0.048㎜(径向)磨损极限：0.08㎜ ⅱ连杆轴颈Φ76±0.013㎜ 连杆大头轴承孔直径：Φ ㎜ 配合间隙：0.046~0.114㎜(径向),连杆轴颈的圆度：0.05㎜ 锥度：0.013㎜,连杆大头孔直径：Φ ㎜连杆轴承厚度： ㎜磨损极限为2.43mm ⅲ连杆大小轴承孔中心线不平行度和扭曲度：不平行度：100㎜内0.03㎜ 扭曲度：100㎜内0.06㎜ 6.4 活塞装入缸套前,先将活塞环套入环槽内。 第一道气环无方向；第二道气环内切口朝上，“TOP”字母朝上；第三道油环弹性胀圈接头与环开口应成180°。装入环槽后应转动灵活，闭口成120°均分布，并避开前后受力面、活塞销孔处、回油孔处。在活塞销、环、裙部、连杆瓦上、缸套内表面涂上清洁的机油 6.5用引套将活塞连杆组件装入缸套内。注意：①相应缸应在下死点时方可装入活塞连杆组件；②活塞顶面的小面对准油泵侧。 6.6 装连杆大头盖时，先在螺纹处涂上少许清洁机油。螺母精加工平面与连杆大头端面相贴合。连杆大头盖按配对记号装配。上下瓦定位槽缺口方向相吻合（同侧）。 6.7 分三次拧紧，连杆螺母M12，螺栓中间部分起定位作用。 ① 55±5N·M ② 转60°±3° ③ 复紧一次（约130 N·M） 注意：拧紧一档，并转动一圈，无阻滞现象。 6.8 塞连杆组装好后，检查连杆大头侧隙为：0.25~0.51㎜，曲轴回转扭矩（未装缸盖）为：≤100 N·M。 6.9 从活塞裙下部向上23.6㎜处，直径为：Φ113.87±0.007㎜。从活塞销中心线向下14.4㎜处，直径为：Φ113.82±0.010㎜。极限间隙为0.70㎜。 注意：是Y向直径,即两受力面间距离。 6.10 存气间隙： ㎜ 七、装后盖板 7.1 用定位套定位。 7.2 后盖板底端面与机体底面同在一平面。 7.3 用铲刀把高出机体底平面部分铲平，擦清。 八、吸油管 8.1 特别注意：垫片有方向。拧紧二只内六角螺钉9 N·M 8.2 拈上二只支架镙钉，松一松管夹螺钉。 8.3 拧紧支架螺钉，再拧紧管夹螺钉。 九、装油底壳 注意：垫片。纸质垫片防漏；钢垫片起压紧和让整个平面受力均匀的作用。 十、装飞轮壳、飞轮、支架 10.1 飞轮壳 M12 77 N·M 10.1.1测量飞轮壳定位孔的水平同心度 方法： ①分四个小点。 ②a点千分表读数调至零。 ③测量b、c、d点读数，该为b、c1、d，其中c1定为负值。值有正负。 ④然后复核a点位置下的读数是否为零。 总的水平不同心度数值=d点读数－b点读数（绝对值） 10.1.2测量飞轮壳定位孔的垂直同心度。 方法： ①分四个小点。 ②c点千分表读数调至零。 ③用撬棒将曲轴的后法兰向上撬起，记录表读数，记为c2，恒为正。 总的水平不同的度数值=C2+C1（绝对值） 注意：①千分表调至零位后；探头压紧时