1.3教学课件重点.ppt

1. 流量传感器有何作用？ 作用：检测单位时间进入发动机气缸内的空气流量 ECU如何根据空气流量控制喷油和点火？ 按检测流量类型分 按输出信号类型分 四种空气流量传感器性能对比 1.结构组成： 2.工作原理 惠斯通电桥基本原理 惠斯通电桥平衡条件： RK/RB=RH/RA时，UAB＝0 惠斯通电桥不平衡条件： RK/RB≠RH/RA时，UAB ≠ 0 工作过程分析： （2）温度补偿原理 自洁信号 录像 1.结构组成 结构与热线式基本相同，只是将RH热丝电阻制成成金属膜，并与其他桥式电阻一起集成在陶瓷底板上。 2.特点： 优点：制造成本低；RH可以承受较大气流的冲击，提高了可靠性；不需要自洁。 缺点：与热线式相比，热膜响应稍差。 3.工作原理演示 1.故障点 2.故障现象 2.确定故障点 （2）空气流量传感器输出信号测量 （3）空气流量传感器波形分析 实测波形分析 注意 ”4看” （1）看变化趋势 （2）看数据正确性 （3）看稳定性 （4）看响应性 作用： 在D型喷射系统中，没有空气流量传感器，设置进气管绝对压力传感器，检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量。 进气压力越大，进气量越多，喷油越多，点火提前角越小。 监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。 与进气流量传感器共用，提高检测精度。 （1）结构与原理 （2）应用??? 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器尺寸小，精度高、响应性好，又由于其生产成本较低，所以得到了广泛的应用。 如丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车均采用此种传感器，国内桑塔纳2000GLi型轿车也使用了此种传感器。 ？ ～ ？！ 步骤1：资料 步骤2：分析 步骤3：检测 步骤4：判断 步骤5：排除 步骤6：验收 1.3.6 故障检修 1.3.6故障检修 1.查资料图，读电路图 传感器插头 电路图 12V 搭铁 信号 5V 传感器？ ECU？ 线路？ 点火开关OFF 拔下传感器插头 测插头上3与 搭铁间电阻， 应小于0.5 Ω 测插头上4与 搭铁间电压， 应为5V左右 Ω V （1）确定故障点检测步骤 启动发动机 测插头上2与 搭铁间电压， 应为13V左右 V 启动发动机 测插头上5与 搭铁间电压， 怠速时应为1.4V 左右；急加速 时应达到2.8V V 启动发动机 用示波器观测 插头上5与搭铁 间信号波形 AJR发动机流量传感器实测波形 案例分析 案例1： 案例分析 案例2： 案例分析 案例2： 结构：热线或热膜 作用：检测进气量的变化，实现喷油量和点火提前角控制 检修：资料、分析、检测、判断、排除 故障：怠速不稳、加速无力、熄火、油耗增大 原理：进气量—传感器—ECU—喷油，点火 学习小结 阅读内容 1.翼板式空气流量传感器；卡门旋涡式空气流量传感器（P333-336） 2.进气歧管绝对压力传感器器（P342-345） 课下作业 1.叙述空气流量传感器的分类？ 2.简述翼板式空气流量传感器的工作原理。 3.简述卡门漩涡式空气流量传感器的工作原理。 自主学习 补充内容：进气压力传感器 1.进气压力传感器分类 根据信号产生的原理分为： 电压型 半导体压敏电阻式 真空膜盒式 电容式 表面弹性波式 频率型 进气压力传感器 现在应用最广泛的是半导体压敏电阻式和电容式。 2.半导体压敏电阻式结构与原理 组成： 硅膜片、真空室、混合集成电路等 原理： 利用半导体压阻效应原理，把硅膜片的一面抽成真空，另一面导入进气歧管的气体压力。硅膜片两侧受到的压力不同产生的电阻就不同，把它与惠灵顿电桥相连，就可以把电阻信号转变成电压信号输出。 硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路 进气压力 　膜片变形 　应变电阻 　输出信号电压　 压阻式信号特征 * * * * * 《发动机电控技术》 学习单元1.3空气流量传感器故障检修 1 2 3 4 5 任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 学习导航 7 自主学习 作用 结构、原理 怠速不稳、加速无力，急加速进气管回火，故障灯亮 空气流量传感器失效,更换，故障排除 时代超人轿车，AJR电喷发动机 技能一：故障分析 技能二：检修方法 任务载体 故障 检修 实践 作用 类型 结构 原理 特性 理论 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 3.能正确选择诊断设备对空气流量传感器引起的故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行空气流量传感器的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料