主船体结构初算-船DNV重点.ppt

符号说明-常规参数 L，设计船长，单位m，粗算时可以取总长。 L1，取L，但不必大于300m。 B，船宽，单位m。 Ds或D，型深，单位m。 T，设计吃水，单位m。 TM，最小设计吃水，单位m。通常，对干货船取0.35T，对液货船取2+0.02L。 y，计算位置距中性面的垂直距离，单位m。 z，计算位置到基线的垂直距离，单位m。 符号说明-常规参数 l，跨距，或者叫做支撑长度，单位m。 S，强梁之间的间距，单位m。 p, 设计压力kN/m2，具体计算在后面的计算中会再次提到。 ρ，舱内液体的密度，如果是海水，取值，1.025t/m3 。 方型系数CB，可以从做稳性的同事处得到。 s，型材间距，未注明情况下单位取m,通常我们取型材间距在0.55m到0.75m之间。 符号说明-应力参数 ZB，中剖面模数，单位cm3。 α，系数。远洋船取1，港口或遮避海域取0.5。 Ms，静水弯距，单位kNm。 Mw，波浪弯距，单位kNm。 Mw=-0.11* α*Cw*L2*B*(CB+0.7)，中垂； Mw=0.19* α*Cw*L2*B*(CB+0.7)，中拱。 f2b(f2d)，应力系数,f2b(f2d)=5.7*(Ms+Mw)/ZB。 符号说明-稳性参数 GM，初稳性高，metacentric height, in m。 kr，横摇回转半径，单位m。 以下是近似计算值 符号说明-稳性参数 TR，横摇周期，单位s。由下式和30s中取小值。 符号说明 波浪系数Cw，按下表选取： 设计最高航速或最大拖航速度V，单位knots. 重力加速度g0，取9.81m/s2. 符号说明-加速度系数 加速度参数a0，由下面的公式计算得到： 符号说明-垂向加速度 合成垂向加速度av，从下面的式中计算： 式中的系数kv见下页的图。 符号说明-系数kv 式中的系数kv的系数选择： 符号说明-螺旋升角θ 螺旋上升周期按下式计算。 符号说明-压力相关系数 f，从所在的横向位置的水线到舷顶列板的最高点的距离，单位m 。 kf,计算吃水，单位m，kf=min(T,f)。 ks，系数， 计算如下： 符号说明-压力相关系数 压力参数pl，单位kN/m2，从下式计算。 符号说明-压力相关系数 Δ pdyn，计算压力损失，由做PID的人提供，如果没有，压载舱取0.25kN/m2，其余舱取0。 hs，从计算位置到舱顶的垂直距离，单位m。 HC，干货的垂直装载高度，单位m 。 H，舱室垂直高度，单位m 。 p0，压力，单位kN/m2。通常取25，干货船的压载舱取15，压力阀的开启压力，如果它超过常规值。 符号说明-材料系数 材料系数f1,请看下面的说明： NV-NS: f1=1.00 NV-27: f1=1.08 NV-32: f1=1.28 NV-36: f1=1.39 NV-40: f1=1.47 符号说明-腐蚀余量 符号说明-修正系数 长宽比修正系数ka,通常取1。由下面的公式计算得到： ka=round(max(min((1.1-0.25*s/l)^2,1),0.72),2)。 wk，压载舱腐蚀修正系数。有面板的型材wk=1+0.1tk；球扁钢wk=1+0.06tk； 符号说明-舱室参数 bt，舱顶的宽度，单位m。 b，计算位置到舱顶上横向的最大跨度，单位m。 bb，舱的两舱壁间的距离或到其间的防撞舱壁的距离，单位m。 h0，从吃水所在的水线位置到计算甲板的垂直距离，单位m。 符号说明-剖面几何参数 Zn，基线或甲板距中性轴的距离，取相关的参数，单位m。 Za，基线或甲板距计算位置在中性轴以上或以下的距离，分别计算，单位m。 强力甲板板厚的确定 主甲板边板宽度：b=max(1800,5*L+800)mm。如果长上建的一端在0.5L内，甲板边板的板厚至少要增加20%，长度每边3m。 板厚由下面两式计算： 甲板压力表格 强力甲板参数 σ，许用应力。船舯0.4L内见下表： 强力甲板下面甲板板厚计算 最小板厚由下面的两式计算： 强力甲板纵骨计算 纵骨的剖面模数由下式计算： 强力甲板横梁计算 横梁的剖面模数要满足下面的要求： 强梁尺寸的选取 对于强梁，一般我们选用T型材，除了满足剖面模数的要求外，还要满足下面的要求。 请看下页的示意图。 支撑距离就是L1和L2中的大值。 通常B ≤ 20*tf，如果采用偏心的T型材，单边的宽度B1 c*tf，H36，c=9.64,H32，c=10.2，普通钢c=11.8， 。 通常B*tf≥dw*tw/7。 型材尺寸要求 所有的甲板骨材腹板和面板要满足下面的公式。 甲板强梁的计算 强梁的腹板厚度，面板厚度，肘板厚度及上面加强筋的厚度不小于下面计算值： 甲板强梁的计算 对强力甲板通常需求的剖面模数如下