330MW汽轮机低压胀差超限原因分析与处理2讲义.doc

330MW汽轮机冷态启动低压差胀超限原因分析与处理 宋伟 （ 吉林 辽源 ） 摘要：针对某发电厂北重产NC330-17.75/0.39/540/540型汽轮发电机组，冷态启动时低压差胀超限影响机组安全经济运行的问题，对机组滑销系统和轴封系统进行了详细检查分析，认为导致机组冷态启动时低压差胀超限的主要原因是高、中压缸推拉杆偏心圆销无锁紧装置，引起汽缸膨胀不畅及中、低压缸轴封系统漏汽加快中、低压转子膨胀所致。并对滑销系统和轴封系统进行了修复处理，成功解决了机组冷态启动时低压差胀超限问题，提高了机组运行的经济性和可靠性。 关键词：330MW机组；汽轮机；低压差胀；滑销系统；推拉杆；轴封系统； 汽轮机胀差就是指汽轮机转子与汽缸在受热膨胀时轴向膨胀的差值。通常为了提高机组的效率，汽轮机的通流间隙都要设计的尽量小，那么为了保证汽轮机较小间隙的动静部分不发生碰摩，就要控制好汽轮机胀差值。因此胀差是汽轮机启动、运行及变工况运行时的最重要监视和控制的参数之一，也是影响机组安全运行的重要因素。如果胀差控制的好，机组就能按规定启动时间顺利启动，如果汽轮机启动或运行中，出现胀差增大并接近报警值，甚至停机值，必须尽力降下来，或打闸停机，否则将危及汽轮机设备的安全。 1 机组概况 某发电厂3、4号汽轮机是北京重型汽轮发电机有限责任公司引进法国ALSTHOM（阿尔斯通）技术设计制造的NC330-17.75/0.39/540/540型，亚临界，一次中间再热，三缸，双排汽，单轴，抽汽凝汽式汽轮机。汽轮机的滑销系统及各部膨胀方向如图1所示。 图１　滑销系统 高、中压缸滑销系统采用推拉杆结构，通过推拉杆刚性连接高、中压缸外缸上猫爪，推力轴承座与高压外缸之间用另一对推拉杆刚性连接，使汽缸的膨胀与转子的膨胀直接联系在一起，改善了汽缸与转子的差胀。１、２、３号轴承座都是落地式轴承座与基础台板固定，在汽缸膨胀时轴承座不动。高、中压缸与１、２号轴承座通过立销连接，中压缸与３号轴承座连接，除了有立销外，还有作为高、中缸膨胀死点的下缸后猫爪横销，高、中压缸由此点向前膨胀。低压外缸放置在支撑板上，支撑板放在固定于基础的台板上。低压缸与３号轴承座以及低压转子与发电机转子的对轮座都是通过立销联系。低压外缸膨胀死点为靠近低压缸前侧排汽口的横销，低压外缸以该点出发向发电机侧轴向膨胀,也可横向膨胀。低压缸内下缸通过中分面螺栓挂在内上缸上，而内上缸放在外下缸上，在进汽口的中线处设有横销，且内下缸同外下缸在排汽侧下部各有左、右两条挠性杆作限位连接。这样，内缸的横销为膨胀死点，可上、下、左、右、前、后均能自由膨胀。转子的膨胀死点为推力轴承推力盘，推力轴承设在2号轴承箱内，由两根推拉杆将推力轴承与高压外缸刚性联接，可随同高压外缸一起膨胀移动。整个汽轮发电机转子就以推力盘为死点分别向前、后膨胀。低压转子为整锻转子，有较好的刚性且低压转子采用中分流，可以低消相互间的轴向推力TSI测量模块内设置的测量范围是-50%～+150%。 2 存在问题 ３、４号机组分别于2008年12月和2009年2月投产发电，均经历中修一次、小修三次，两台机组投运以来汽轮机高、中压缸总膨胀及高、中压差胀均能满足各种运行工况的要求，但自2011年两台机组小修后冷态启机过程中发现低压差胀值在机组冷态启动时低压差胀已接近甚至超过停机值+9.1mm，从而使机组无法继续冲转，必须打闸停机后进行二次启动，才能正常启动并网运行，这严重影响了机组运行的经济性。但机组正常运行和热态启动时低压差胀却满足差胀要求。 ３　原因分析 　　由于机组低压差胀测量值与低压缸体的膨胀无关，因此，冷态启动时低压差胀增大的原因只能是高、中压缸体膨胀与中、低压转子膨胀存在问题或测量装置存在测量误差。 3.1 差胀测量装置检查 初步怀疑低压差胀测量探头老化，2012年３、４号机组小修期间采用经校验合格的胀差测量新探头更换了旧探头，同时汽轮机监控系统TSI整套装置进行了详细检查和效验试验。从检查情况和校验数值判断，测量装置无异常。对低压差胀测量装置重新校正零位，（即推转子向前再向后，使之处于在工作状态下）正确安装低压差胀测量装置，确保测量探头的安装位置及测量回路正常。另外该套测量装置中的位移发讯器采用先进的涡轮探头，位移测量装置所用调整变送单位（内置前置放大器和整流滤波电路）几乎不存在零点漂移，而且线性度好，测量准确度高。然而小修后冷态启机过程中仍然出现了低压差胀超限的情况，由此判断低压差胀增大并非测量装置及回路有故障所致。 3.2 机组高、中压缸滑销系统故障 通过调取2012年３、４号机组冷态启动时的机组膨胀胀值与各参数的过程趋势曲线对比发现，高、中压缸总膨胀未到达要求值时