轨道交通车辆概论概要.pptxVIP

轨道交通车辆 董英荣 2016.8.30 山东交通职业学院 目 录 轨道交通车辆演变 自行车：行驶轨迹是“自由”的、不受约束的，驱动的牙盘装在车架上，转弯是由车把手控制 轨道交通车辆演变 汽车：行驶轨迹是“自由”的；驱动的发动机装在底盘上；转弯是由方向盘控制转向轮。 轨道交通车辆演变 一般陆上交通设计理念 自行车、汽车等一般陆上交通工具均有一个基本骨架；车轮、动力机械、制动器、避震弹簧等均装在骨架上；车厢或外壳再固定在这个骨架上。 一般陆上交通工具前轮可以转动，驾驶者控制前轮让车辆转向或直行。 前后轮轴之间的距离较短，便于通过小半径曲线，如果车厢较长则采用拖挂行驶。 一般陆上交通工具车轴固定，车轮转动；车轴和车架大梁之间采用弹簧（板簧）连接减少振动。 轨道交通车辆演变 一般车辆结构—轨道交通 早期的火车车辆是从马车演变而来的，当载重加大， 车辆长度加长，通过曲线半径就受限制，车辆制造的理念开始改变。 轨道交通车辆发展 世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的伦敦，当时采用蒸汽机车作为动力装置，但很快被内燃机车取代，1890年出现电动机车后，地铁才正式步入黄金时代。地铁车辆车厢最初是木制，后来改为钢制，以减少一旦发生火灾造成的危险，之后改良为铝制，有效减少了维修成本和重量。 城市轨道车辆产业已有100多年的发展历史。目前，国际90%的份额已控制在少数几个大跨国集团手中，如西门子、阿尔斯通、庞巴迪。 轨道交通车辆发展 西门子 Desiro RUS – 轨道上的创新 作为可靠的、多功能型区域列车或是机场班车，Desiro RUS 具有非常舒适和安全的特点。 Desiro RUS 是由五个单元组成的单层单节车多单元列车，可以应用于双机牵引。 轨道交通车辆发展 西门子 Desiro City -- 移动的发展 可应用于英国的轻轨交通、区域、和区际交通。 新一代的这批车辆具有环保性，极端极灵性、乘座安全性和舒适性的特点。新一代车辆与其前一代相比，其轻型列车构件和转向架加上智能化的车辆控制系统使得总能源消耗降低达 50%。 轨道交通车辆发展 ALSTOM 经营范围 研发、设计、生产、检测、调试、维修城市交通车辆及其零部件，销售自产产品，提供技术服务和技术咨询。 轨道交通车辆发展 BOMBARDIER Automated People Movers_Leading Solution for Urban and Airport Transit 轨道交通车辆发展 BOMBARDIER Automated Monorails_Mass Transit Capacity with Iconic Aesthetics 轨道交通车辆发展 BOMBARDIER Light Rail Vehicles 轨道交通车辆发展 BOMBARDIER Metros 轨道交通车辆发展 BOMBARDIER Intercity Trains 轨道交通车辆发展 轨道交通车辆特点（与干线铁路比较）： 城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，主要在市内和市郊运行。它的运行条件与干线铁道车辆有种种不同： 车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行，站距短、线路曲线半径小、坡度大； 客流量大而集中，乘客上下车频繁，高峰时会超载。 因站距短，车辆要在最高速度运行是困难的，所以需有较高的起动加速度和制动减速度，以达到起动快、制动距离短、有较高平均速度的目的； 车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，用以降低隧道内温度。为此，需尽量减轻自重，而选择效率高的传动系统； 由于运转密度较高，为确保安全行车，城市轨道的信号系统比较复杂，所以车载通信信号设备及车辆的控制系统，应有良好的适应能力。 轨道交通车辆发展 根据所用电气牵引系统的不同，城市轨道客车发展分为三个阶段： 20世纪50年代以前，采用直流调速牵引系统的凸轮调阻车，通过调节串入电机回路的电阻的大小来改变电动机的端电压以实现电动机的调速。 50-70年代，采用直流调速牵引系统的斩波调压车。在电路中接入能有规则的导通和关断的斩波器，则可以降低直流电动机两端的平均电压。 70年代至今，采用交流调速牵引系统的调频调压车。 轨道交通车辆发展 用在交流变频调速传动中的逆变器实际上是变压变频器，变压（Variable Voltage）,变频（Variable Frequency）,故变压变频器简称为VVVF装置。 分类：脉冲幅值调制，称为PAM（Pulse Amplitude Modulation）; 脉冲宽度调制，称为PWM(Pulse Width Modulation)。 目 录 轨道交通车辆性能参数 （1）自重、载重及容积：自重为车辆整备状态下的车辆本身结构及设备组成的全部质量；载重即车辆允许的正常最大装载质