施工临建方案(施工工点)试题.docVIP

施工场地临建实施方案 一、工程概况 青岛地铁一号线Ⅰ-7合同段，起讫里程K55+269.700-K57+239.000，线路长度1969.3m,包括2站2个0.5区间，即遵义路站(195m)，遵义路站～瑞金路站区间(538.25m)，瑞金路站(215.2m)，瑞金路站～汽车北站区间(257.55m)，位于青岛市李沧区沿重庆路南北方向设置，2座车站不涉及交通调流。遵义路站为明挖顺做法施工，车站地块内房屋拆迁面积约为1.2万m2。瑞金路站采用暗挖拱盖法顺做施工。2段区间均为矿山法施工。 遵义路站：中心里程K55+385.00，地下两层岛式车站，车站总长195米，标准段宽19.9米，站台宽度11m，有效站台长度为118m。建筑面积共计11291平米，主体8739平米，附属2552平米。共设5个出入口，2个风道。车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，部分为双柱三跨；附属出入口为单层钢筋混凝土箱型结构。车站主体及附属均采取明挖顺做法施工，暗挖断采用台阶法开挖施工。车站小里程方向设盾构井。 遵义路站～瑞金路站区间：K56+228.000~K56+766.250，长度538.25m，单洞单线隧道，采用矿山法施工。 瑞金路站：K56+856.000，地下两层暗挖车站，站后设单渡线。车站总长215.2米，标准段宽19.9米，站台宽度均为11米，建筑面积共计12552.4平米，主体8703.36平米，附属3849.04平米。设有2个出入口，2个风道，1座无障碍电梯，2个安全出入口。车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，部分为双柱三跨，采用拱盖法开挖支护施工；风井兼做施工竖井，采用倒挂井壁法施工，风道兼做施工通道，采用CRD法施工；活塞风道进主体采用挑顶施工。 瑞金路站～汽车北站区间：出瑞金路站后为双停车线段，双停车线段里程为K56+981.450~ K57+239.000，长257.55m，单洞4线隧道，采用矿山法施工。 二、编制依据 2.1青岛市地铁一号线土建1标7工区瑞金路车站招标图； 2.2青岛市城市轨道交通工程安全文明施工标准化图集； 2.3青岛市城市轨道交通工程安全文明施工管理标准； 2.4《施工现场临时建筑技术规范》JG/188-2009； 2.5《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 2.6《工程测量规范》GB50026-2007； 三、编制原则 临建设施为满足工程施工、管理等需要，设置施工现场临时道路、门禁、管理人员办公区、各类库房、厕所等功能性临建。 临建场地不超出规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等共用设施的干扰；方便施工组织；生产、生活区分开；经济合理、简洁美观，有利于安全生产；合理布置临时建筑，避免重复建设，严格遵守业主及有关部门的规定、要求。 四、施工部署 4.1施工目标 青岛地铁1号线土建1标七工区施工场地临建施工目标：争创省级文明施工工地。 4.2施工组织机构 施工组织机构框图 4.3资源配置计划 4.3.1劳动力配置计划 序号 工种 单位 数量 备注 1 普工 个 100 2 技术 个 6 4.3.2材料配置计划 青岛地铁一号线I-07标遵瑞区间临建工程量清单 序号 项目名称 材料 单位 数量 备注 1 砖砌围墙 加气块 m3 101.9 内外侧抹灰 m2 662.8 2 场地硬化 临时存渣场地 C20混凝土硬化 m2 132 20cm厚 10cm厚C20 混凝土硬化 m2 1147.43 10cm厚 砂石料场地 C20混凝土硬化 m2 88 20cm厚 3 给水管 m 127.69 4 排水沟 m 138.34 封盖采用热镀锌钢格板 5 彩钢板房（12座） 单层彩钢板房 （高度3m） m2 192.4 板房基础 标准砖 m3 34.4914 三七墙，高40cm 板房基础槽 挖土方 m3 34.4914 瓷砖 600*600mm瓷砖 m2 39 地面抹灰 水泥砂浆 m2 153.4 6 大门 推拉门 个 1 详见做法说明 7 洗车槽 挖土方 m3 26.25 标准砖砌体 m3 5.77 二四墙 内层抹灰面积 m2 29.4 ф32螺纹钢 t 0.47325 100*100角钢 t 0.573 厚10mm 内侧抹灰 m2 18 8 沉淀池 挖土方 m3 52.5 标准砖砌体 m3 11.55 二四墙 内层抹灰面积 m2 60.24 盖板 m2 35 钢筋混凝土预制板，厚10cm 9 卫生间 小便