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毕业设计（论文） 文献综述 设计（论文）题目： 国际航空物流发展态势与宁波航 空物流发展对策研究 学 院 名 称： 交通与物流学院 专 业： 物流管理 学 生 姓 名： 高 清 学号： 08408100427 指 导 教 师： 赵亚鹏 2011年12月2日 一、前言 物流业是一个新兴的服务性行业，曾有经济专家形象地比喻它是现代社会经济发展的“加速器”。物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平成为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的一个重要标志。 随着全球经济的快速发展和现代科学技术的进步，国际之间的贸易往来加剧，进出口额逐年较快增长，物流需求量不断攀升，作为现代物流业的一个重要组成部分，航空物流以快捷、安全、准时的优势迅速崛起，为物流需求提供了强有力的支持。然而在其高速发展的同时，客户对航空物流服务质量和服务水平也提出了更高的要求。因为航空物流不再只是以前那种单一的航空货运形式，乃是在航空货运前后产业链的两个方向上加以拓展和延伸，以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体，使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，重点在于为客户提供全方位和综合性的物流服务。在这一流通过程中，它把运输、仓储、装卸、包装、加工、配送、通关等有机整合起来的，构建立体化、一体化、多功能的具有高附加值特征的物流服务链条。 宁波栎社机场在“十一五”规划中就已经提出“长三角南翼航空物流集散中心”的定位，强调“客货并举，以货为主”，走一条适合自身特点的发展道路。2011年《宁波栎社国际机场总体规划》指出今后宁波栎社国际机场占地面积将扩大3倍，到2025年，宁波机场定位为4E级大型机场，到2045年，定位则是4E级大型机场和长三角国际航空货运枢纽机场。然而宁波作为一个华东地区众多机场中的一员，在一定程度上与其他毗邻机场还存有较大差距，存在着发展缓慢、硬件与软件方面有待提升、在长三角地区的竞争力不强，遭遇“大海港、小空港”瓶颈、关于宁波航空物流发展的研究比较少等诸多问题。 面对航空物流市场快速发展所带来的新的机遇和挑战，分析和研究国际航空物流发展历史、发展现状，了解宁波航空物流产业发展状况、规避自身的弱点和缺陷，寻找、制定符合市场发展和需求的新的发展对策，适时转变服务理念，不断提升综合竞争力，对宁波航空物流的发展具有重大研究意义。 二、国内外研究情况 （一）国外机场航空物流的发展态势研究 Gentry[1](1953)提出航空货物包括通过航空移动的所有资产。航空货运在1944年作为航空运输的一个单独的分类分离出来，从1945年开始有航空货运的统计数据。航空货运服务可以节省库存成本、降低仓储要求，带来更快的资金周转。缺点是成本太高，并认为航空货运量的增长和航空设备的改进是降低运费的最直接的办法。 沈露莹[2](2008)立足中外结合、外为中用，在界定空港经济定义的基础上，分析了产业对空港经济的适应性，总结了全球四种空港经济的产业发展模式．并在宏观层面上提出了空港经济的固层结构，在微观层面上剖析了两种不同的空港经济布局模式。 Anming Zhang[3](2003)探讨了在中国和亚太地区背景下香港航空物流的情况。文章为探讨国际航空物流中心的作用提供了一个有用的概念性框架,详细论述了香港航空货运的发展特点和趋势；调查了在竞争日益激烈的区域和国际市场中香港的主要竞争对手，其中包括了中国和东亚的机场；并分析了行业内的竞争因素。同时探讨了香港和中国大陆在航空政策上的相互作用。 向吉英[4](2007)利用产业组织的“SCP” 分析框架， 考察了香港航空货运业的市场结构和竞争问题。发现香港航空货运业的市场结构总体上属于低度寡占型；航运量、航点及航线竞争都处于有效竞争状态；与国际航空物流枢纽比较发现， 香港基地航空公司在本地航空货运市场所占份额相对偏小。提出了提高基地公司市场占有率、进一步扩大开放航权、开拓航线网络及增加机场货物处理能力等政策建议。 王富强[5](2001)对美国孟菲斯等机场发展情况进行了分析，积极指出孟菲斯机场在发展航空物流过程中借巢引凤，借鸡生蛋；精心服务，体贴人微；科技保证，快速高效；监管简便，全天候