既有线护栏拆移方案.沪宁城际.docVIP

护 栏 拆 移 方 案 1、工程概况 本段线路位于既有沪宁铁路以北。由于新建线靠近既有线，导致新建线部分地段施工需要进入既有线护栏内，所以需要拆移部分既有沪宁铁路护栏。拆移既有线护栏地段表如下表所示。 拆 移 护 栏 地 段 表 序号 沪宁城际线里程 对应既有线里程 长度 备注 1 DK96+150～DK96+250 K11245+934～K1246+034 100m 管桩施工区域 2 DK97+248～DK97+343 K1247+032～K1247+127 95m CFG桩施工区域 3 DK102+000～DK102+471 K1251+784～K1252+225 471m CFG桩施工区域 2、组织机构 （1）组织管理机构 组 织 管 理 机 构 图 （2）安全管理机构 安全管理组织机构框图 3、拆除时间安排 (1) DK97+150～DK97+250段从2008年11月底至2008年12月中旬。 (2) DK97+248～DK97+343段从2008年11月底至2008年12月中旬。 (3) DK102+000～DK102+471段从2008年12月下旬至2008年12月底。 4、拆除方案 既有线护栏的拆除实行“先建后拆”的原则，既先在既有护栏以内（施工需要的宽度）新建一条钢护栏。新护栏完成后再拆除既有的。新护栏采用钢护栏，人工安装；既有护栏采用人工配合吊机拆除。 5、施工流程 6、主要劳动力及机具设备安排 6.1、主要劳动力安排 主要劳动力安排见下表。 护栏拆移劳动力安排表 序号 工种 安装护栏 拆除既有护栏 1 防护员 2 2 2 架子工 6 4 3 普工 10 10 4 装吊工 1 合计 18 17 6.2、主要机具设备安排 主要机具设备见下表。 主要机具设备表 序号 机械设备名称 规格、型号 单位 数量 产地 备注 1 吊车 8t 台 1 徐州 7、减少对既有线干扰的措施 （1）施工期间加强安全管理，并于开工前报运营部门审批后方可开工。 （2）施工前应探明地下各类管线的位置，严禁盲目施工危及管线安全，作业时采取有效的防护措施。 （3）吊机起吊施工时，在火车经过时必须停止，保证列车安全。 8、安全保证措施 8.1、施工安全保证措施 （1）贯彻“谁施工，谁负责”的原则，工区切实加强本单位，本部门职工的法制、安全、责任意识的宣传，教育职工自觉遵守和服从民警管理。在进入铁路施工前，做好施工人员的岗前培训，严禁未经培训上岗作业。 （2）在施工区段必须设置安全警戒线。 （3）在施工期间，施工人员必须做到标志齐全，标识明显。 （4）因施工需要，须护栏开口的，先向派出所申请，经批准后方可开口，同时对开口后简易门的设置，达到安全牢固的要求。严禁未经批准擅自开口、严禁损坏铁路防护网。 （5）在铁路护栏网外侧施工过程中，如遇造成原护栏网过矮情况的，应采取相应的加高加固措施。 （6）在开口后进行施工时，设置岗亭1个，由铁路部门选聘专职保安进行看守，看守情况达到“1口1岗3保安”的原则。 （7）新建护栏护栏位置设置必须达到安全技术要求，护栏高度必须达到2m以上，斜撑设置在护栏内侧，且达到安全牢固，不可攀爬。 （8）在护栏拆除施工的过程中，铁路部门指派专职民警和保安进行现场监督管理。 （9）施工人员在施工期间必须按规定路线行走，不得穿越铁路线路、不得侵入铁路界限。 （10）加强施工料具的管理，以防侵入铁路限界，发生危案事件。 （11）吊机作业时，施工过程中派专人防护，专人指挥，防止吊机侵入限界。 8.2、既有线行车安全保证措施 营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。 对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。 当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。 既有线防护要满足《铁路工程