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* * 因此直齿圆锥齿轮的正确啮合条件为 当两轴交角Σ=90°时，两圆锥齿轮的传动比为 * * 3．直齿圆锥齿轮的几何尺寸计算 各部分名称和几何尺寸计算公式见表11.9。 * * 11.3.8 齿轮结构形式 常用的齿轮结构形式主要有齿轮轴、实体式、腹板式、轮辐式。 * * * * * * * * 11.3.9 齿轮传动的润滑 齿轮传动时，相啮合的齿面间既有相对滑动，又承受较高的压力，会产生摩擦和磨损，高速传动时更突出，故对齿轮传动进行润滑是非常必要的。良好的润滑能减摩、散热、防锈蚀并提高齿轮的传动效率。 * * 齿轮传动的润滑方式 齿轮传动的润滑方式主要取决于齿轮圆周速度的大小。 1. 对于开式齿轮及低速（υ＜0.8～2 m/s）、轻载、不甚重要的闭式齿轮传动，可定期人工加润滑油或润滑脂。 2. 对于υ=2～12 m/s的闭式齿轮传动采用浸油润滑，如下图所示。大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带入啮合齿面。对于圆柱齿轮，浸油深度以l～2个齿高为宜，最大浸油深度不超过大齿轮分度圆半径的l/3。 * * * * 3. 对于υ＞12 m/s的闭式齿轮传动，宜采用喷油润滑。如图所示，将一定压力的润滑油喷射到轮齿啮合面。当υ≤25 m/s时，喷嘴位于轮齿啮入或啮出边均可；当 υ＞25 m/s时，喷嘴应位于啮出一边，及时冷却刚啮合后的轮齿，并进行润滑。喷油 润滑供油充分、连续，宜用于 高速、重载的重要齿轮传动。 * * 11.4 蜗轮蜗杆传动 蜗轮蜗杆传动是由交错轴斜齿轮传动演化而来的，用来传递空间交错轴之间的运动和动力。最常用的是两轴交错角Σ=90°的减速传动，通常蜗杆为主动件，在少数机械中(如离心机)，利用蜗轮作为主动件，做增速运动。与其他机械传动比较，蜗杆传动具有传动比大、结构紧凑、运转平稳、噪声较小等优点，传递功率不大或间歇工作、为了安全保护而需要机构具有自锁性的场合。 * * * * 11.4.1 涡轮蜗杆的主要参数和几何尺寸 1．模数m和压力角α * * * 11.3.3 渐开线标准直齿圆柱齿轮的主要参数和几何尺寸计算 1.齿数 齿轮各部分的名称如图11.15所示。渐开线直齿圆柱齿轮有5个基本参数，分别是：模数、齿数、压力角、齿顶高系数、齿顶隙系数。 齿轮上所有几何尺寸均可由这5个参数确定。 齿轮上轮齿的数量称为齿数，反应的是齿轮的大小。 * * * * * * 2．模数 齿轮分度圆是计算齿轮各部分尺寸的基准，而齿轮分度圆的周长=πd=zp（z齿数，p齿距），由此可得分度圆的直径为 d=z·p/π 但是由于在上式中π为一无理数，这将使计算、制造和检验等很不方便。为了便于计算、制造和检验，现将比值 p/π人为地规定为标准值(整数或较完整的有理数)，并把这个比值称为模数，用m表示，即令 m=p/π * * * 模数是一个很重要的 参数，它反映了齿轮的轮 齿及各部分尺寸的大小。 如图11.16所示，当齿数 不变时，模数越大，齿轮 的齿距、齿厚、齿高和分 度圆直径都相应增大。 * * * 为了便于计算、制造、检验和互换使用，齿轮的模数值已经标准化，见表11.5。 注：l.选取时优先采用第一系列，括号内的模数尽可能不用 2.对斜齿轮，该表所示为法面模数 * * * 3．压力角 对于同一渐开线齿廓，在不同圆周上有不同的压力角，通常所说的压力角是指在分度圆上的压力角， 用α表示。我国国家标准规定分度圆上的压力角α=20°。 * * * 4.齿顶高系数和齿顶隙系数 　　这两个系数在我国已经标准化，其数值分别为： 正常齿制m≥1时，ha+=1，c+=0.25；m＜１时，ha+=1，c+=0.35。短齿制ha+=0.8，c+=0.3。 * * * * * * * * 11.3.4 渐开线标准直齿圆柱齿轮的啮合传动 1．渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件 渐开线齿轮的正确啮合条件为两轮的模数和压力角应分别相等，即 m1=m2 α1=α2 * * 正确安装的一对齿轮在理论上应达到无齿侧间隙，否则啮合传动时就会产生冲击噪声，反向啮合时会出现空行程，影响传动精度。要保证无侧隙啮合，必须将两齿轮安装成分度圆相切状态，即两轮的分度圆与节圆r重合。标准齿轮的这种安装称为标准安装。此时的中心距称为标准中心距，用ａ表示。 ａ＝r1＋r2＝m(z1+z2)/2 两齿轮的传动比为 i=ω1/ω2=z2/z1 2．标准安装条件 * * 分度圆：一个虚拟的圆，它的周长是端面模数与齿数 的乘积。 节点：齿轮副中，两齿轮基圆的公切线与两齿轮中心