人因工程在航天技术中的应用课程.doc

人因工程在航天技术中的应用 摘要 航空航天中的人因工程学运用人体测量学、生理学和生物力学等研究手段和方法，综合研究人体结构、功能、心理工程学和生物力学等问题，借以设计能使操纵员发挥最大效能的飞行器，特别是飞机驾驶舱和飞船指挥舱的设计。这一学科研究的主要内容是:人体特性测量、人-机（飞行器）系统设计、人-机界面设计。 本论文详细介绍了如何利用人体特性测量、人-机（飞行器）系统设计、人-机界面设计来把人和机器的优点有机地结合起来，来提供舒适的工作环境（合适的温度、湿度、压力、大气成分和照明），以提高操纵员的工作效率。同时，舱内颜色、光强和气味等对飞行员和航天员的身体与心理也有影响。　　　人-机界面设计人与飞行器进行信息交换的界面是显示器和操纵器。在设计显示器时，须充分考虑人感觉系统的能力，避免感觉的信息量太大，尤其是视觉显示量。解决的途径有：根据人感觉系统的特点设计多种感觉通道显示器和混合显示器，如听觉指示器、触觉感受器和多通道显示器等；把大量仪表同时显示的方式改为按时间顺序显示需要信息的方式；用计算机辅助预处理大量信息，选择少量关键的信息加以显示。　　随着电子计算机在航空航天活动中的应用，航空航天人机工程学的研究重点是充分利用机载计算机的功能，使飞行人员和航天员与计算机更好地配合起来并具有充分的灵活性。 关 键 词 目录 第1章 绪论 1 §1.1 论文研究背景与意义 1 §1.2 人因工程学发展的原因 1 §1.3 论文研究内容 3 第2章 载人航天器的座舱结构设计 4 §2.1意义 4 §2.2人机界面布局方式的演变 4 §2.2.1以航天员视区分布为基础的空分制布局 4 §2.2.2 基于电子显示仪表时分制显示的多功能综合布局 5 §2.3 乘员舱的结构布局 6 第3章 载人航天飞行任务中照明设计中的人因 7 §3.1 照明在航天任务中的重要性 7 §3.2 照明设计指标 8 §3.3 航天器舱内外照明的设计 10 §3.3.1 舱内照明 10 §3.3.2 舱外照明设计 11 第4章 结论与前景 13 参考文献 14 第1章 绪论 §1.1 论文研究背景与意义 人类是万物之灵，人类在认识自然改造自然中衍生、进化、发展，也在这一过程中不断认识自己。随着科学技术的发展工具和机器不断改进提高，加上人本身的复杂性导致人机系统越来越复杂，其安全问题和效率问题日益突出，由此诞生了人因工程学这门新型综合性学科。它由工效学发展而来，解决人机系统在特定任务特定环境中人机关系（机适应人、人适应机）问题，达到安全、舒适和高效的目的。 当前，航天人因工程研究的重点包括航天员能力特性、航天器人机界面及人机交互、人系统整合设计与评估、人员选训及人因可靠性四个研究方向，涵盖包括心理学、生物力学、脑与认知、人工控制、交互技术、人系统建模仿真等多学科领域。我国自1968年成立宇宙医学及工程研究所（航天医学工程研究所）起，不断推进人因工程在载人航天工程中的应用发展。经过22年载人航天飞行实践，我国航天人因工程研究紧贴工程研制实际，面向任务需求开展了人的能力特性规律、人机交互控制、工效学评价技术和方法学研究，取得了大量的成果，首次在国际著名期刊《科学》上以专刊形式集中向国际学术界介绍了我国航天人因研究成果，产生广泛影响。与此同时，还建立了符合工程实际的基本有效的管理模式，有力保障了载人航天任务的成功。§1.2 人因工程学发展的原因进入20世纪70年代以后，随着电子技术的进步和计算机的广泛应用，操作系统对人的要求越来越高，系统中考虑人的因素也显得越来越重要。特别是美国三里岛核电站事件的发生，对人因工程学的发展起了很大的推动作用。 1979年3月28日凌晨4点，在美国宾夕法尼亚洲哈里斯柏格附近的三里岛核电站，一个临时的障碍引起该核电站一号机组供水系统和发动机自动关闭。在零点几秒之后，系统中建立的预备保险系统开始正常工作，提供新的供水系统。紧接着四个关键性的错误一起发生了，以从末有过的事实证明人在复杂系统中的表现是多么重要。 第一个错误发生在故障发生之前。预备供水系统的管道被维修工人关闭了。而这个维修工人从此就没有上班。结果是核反应中心由于得不到循环冷水的供应以排除它的热量。温度开始升高，并把周围的冷水变成蒸汽。压力迅速升高。 但是预备保险系统继续正常工作。圆形棒下降到反应堆使核反应程序放慢。压力释放闸打开了以释放在主冷却系统中产生的蒸汽。当压力下降到低于警戒水平后，自动释放闸收到了关闭的信号。正像在一个热循环系统中当屋内温度达到了一定的温度时，热循环系统就自行关闭一样。在这时，第二个错误发生了。由于闸门失灵，这个闸门并没有关闭。 在发动机关闭的一分钟之内，三里岛核电站的操作人员正在试图从无数的红灯，警报中猜测到底发生了什么事。虽然根据他们过去受训