稳或性校核及检查.docVIP

第五篇 稳性校核及检查 第1章 通则 1.1 《规则》及本局接受的国际海事组织制定的现行船舶稳性标准是船舶稳性资料审查的依据。各种渔业船舶适用的完整及破舱稳性标准见表1.1。 表1.1 稳性标准 标 准 名 称 稳性种类 适 用 范 围 《规则（2000）》第七篇第5章 完整 船长L≥12m的非国际渔业船舶 《规则（2002）》第五篇第4章 完整 船长L＜12m的非国际渔业船舶 《1977年国际渔船安全公约》的《1993年议定书》 完整 船长L≥24m的国际渔船 IMO RES.A·749（18） 完整 船长L≥24m的所有类型船舶，以及船长L≥12m的有甲板渔船 SOLAS 74/78第Ⅱ-1章B-1部分 破舱 符合SOLAS公约，L≥85m的船舶 MAPOL73/78 完整、破舱 总吨位大于或等于150的油船 ICLL66/88 破舱 A、B-60和B-100型船舶 1.2 国际渔业船舶应按IMO稳性标准进行衡准。非国际渔业船舶按《规则》规定的稳性标准衡准，也可按IMO稳性标准衡准。 第2章 倾斜试验与空船排水量测量 2.1 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心的实际位置。船舶应尽可能在接近完工状态（空船状态）下，进行倾斜试验。如船舶限于条件，难以达到空船状态，可允许有不包括油、水在内的少量多余或不足物件。多余或不足物件的重量一般