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一种地铁车辆贯通道的应用 　　摘 要：根据城市地铁车辆对贯通道要求，文章介绍了一种贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音、隔热、密封性、低噪声，能很好地满足车辆运动，使用寿命长、维护成本低，安全可靠。 　　关键词：地铁车辆；贯通道；设计 　　引言 　　随着城市地铁车辆的迅速发展，考虑到对贯通道的要求，文章介绍了一种满足城铁技术，且有良好的隔音、隔热、密封性、低噪声，使用寿命长、维护成本低、安全可靠的贯通道。 　　1 贯通道要求 　　贯通道是地铁车辆上一个重要部件，连接相邻两车厢，是车辆上灵活可动的部分，能提供给乘客一个安全舒适的通道。鉴于贯通道与乘客直接接触，它的安全性、可靠性非常重要。根据城铁对贯通道要求，需要完全线路条件，最小水平曲线半径为R150m，净通过宽度≥1300mm，净通过高度≥1900mm，防火要求符合DIN5510标准或同等国际标准，隔声性能应≥30dB（A）。 　　2 贯通道结构特点 　　此种贯通道主要由折棚总成、螺钉框总成、踏板总成组成。 　　2.1 结构描述 　　2.1.1 螺钉框总成 　　螺钉框总成由铝型材焊接而成，借助于旋转导向块，将折棚总成安装在车端面上，螺钉框总成内部嵌有橡胶型材。螺钉框总成与折棚总成通过连接框连接。连接框安装在螺钉框总成的橡胶型材上，并通过旋转导向块将其夹紧。 　　2.1.2 折棚总成 　　折棚由灵活的棚布（外折棚朝内敞开，内折棚朝外敞开）、限位绳、固定板和其他紧固件组成。棚布，由一种特殊材料制成，缝纫在一起并在外侧由折叠铝框连接，折叠铝框保证了形状的稳定性，结构的灵活性。 　　2.1.3 踏板总成 　　踏板总成由上踏板总成和下踏板总成两部分组成。 　　下踏板由二个支架、一块连接板、一个铰链及一块不锈钢踏板面组成。支架与连接板装配在一起，连接板通过螺钉连接在车厢地板上，并通过二个支架用螺钉连接在车体端面接口。 　　上踏板总成由二个支架、一块连接板、三块分体踏板面、铰链和磨耗条组成。连接板通过螺钉连接到车厢地板上，并通过二个支架用螺钉连接在车体端面接口。 　　磨耗条安装在分踏板面的前端边沿下面，使其能够在相对的不锈钢踏板面上光滑移动。这样在实际运动中，踏板各件间有相对运动，可以抵消部分高度落差和滚动，可以保证风挡在工况运行中保持过道的相对平坦。 　　3 贯通道性能参数 　　该种贯通道满足车端距：520mm，净通过宽度：1350mm（0，-50），净通过高度：1900mm±5。防火性能满足DIN5510-2标准3级，隔音性能：32dB。运行温度约在-30℃到+80℃，包括正常环境影响。通过曲线性能：最小水平曲线R150m，S曲线150m-3m-150m。 　　4 结束语 　　文章所介绍的贯通道从结构上和性能上满足地铁车辆对贯通道要求，对其他贯通道的选型及开发起一定的借鉴作用。 　　参考文献 　　[1]曹文祥.一种铰接贯通道的应用研究[J].科学时代，2014（7）. 　　[2]帅纲要.土耳其伊兹密尔轻轨车辆贯通道设计与选型[J].电力机车与城规车辆，2013（2）. 　　[3]CJ/T 353-2010.城市轨道交通车辆贯通道技术条件[Z]. 　　作者简介：钱海飞（1986-），男，江苏常州人，学历：本科，工作单位：常州虎伯拉今创交通设备有限公司，技术工程师，研究方向：贯通道设计开发。 3