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松散坡体滑塌成因及加固技术 andTreatmentofLoose Analysis Adjourming Deposit Highway 张泽彬 t湖北省仙桃市交通局，湖北仙桃，433000) 摘要：菜山区高速公路沿线不怠地质现象较多，施工期间少数边坡出现了开裂、滑塌病害。其 中上覆松散坡(堆)积物的边坡滑塌较为常见，这与其地层岩性特征和受持续降雨以及施工开挖扰 动有关。本文选取其中一处典型的工程，分析松散坡体滑塌病害产生的原因，提出采用钢花管洼 浆技术对松散坡体进行加固。实体工程中的应用情况表明，加固效果良好，研究成果可供工程技 术人员设计与施工参考。 关键词：松散坡体滑塌注浆钢花管高速公路 1前言 某山区高速公路沿线山地广布，丘谷相间，地势起伏较大，地形地貌复杂多变，地层岩 性软弱且分布不均，地质构造发育，岩体褶皱、破碎，地表、地下水充沛，这些条件构成了 易产生边坡病害的地质基础。沿线自然山坡上已发生多个自然滑坡、崩塌、坍塌现象，不良 地质现象较为发育。在如此复杂多样的地质条件下修建高速公路，随着边坡的开挖，破坏了 原有的自然平衡状态，岩体逐渐松弛，地表水和地下水的作用加剧，地质条件恶化，容易产 生高边坡的失稳变形。施工期间，因持续暴雨诱发，少数边坡出现了开裂、滑塌等病害。 分析了该边坡产生崩塌、滑坡病害的原因，并详细介绍了钢花管注浆技术在松散坡体加固治 理中的应用。 2工程概况 中前部开挖通过，沿“鸡爪”状丘陵地形傍山而过，左侧为百余米的陡峭山坡，右侧为不规 m。 最大填方高度24．0 场区基岩为泥盆系变质砂岩夹薄层页岩及燕山期花岗岩，岩石受区域动力(高温高压)变 质后，千枚岩、混合岩断续分布；场区出露地层较复杂，包括泥盆系砂岩和第四系土层，各 土层性质如下”1： (1)残积层：土性多为浅黄、灰黄、紫红色亚黏土组成，分布广泛，但多被坡积层覆盖。 (2)坡积层：土性为亚黏土质碎石土组成，含较多强一弱风化岩碎块。在斜坡中分布广泛， 位于地表，结构疏松，厚度一般1．4肌4．201TI。 (3)崩积层：土性为褐黄色亚黏土质碎石土或砂质砾，含较多强一弱风化岩碎块，主要分 布于崩塌体内，结构呈松散状，松土(坡积层、崩塌层)厚度一般3~6m。 858 第二届全国岩土与工程学术大会论文集 根据区域地质资料结合地面地质调查结果，该区域地质构造复杂，主要受莲花“|、博河 主断裂的影响，该断裂带由一系列NE向断裂组成，带内岩石热液蚀变强烈，硅化破碎严重， 节理、裂隙、小柔皱等发育。 3坡体滑塌及成因分析 3．1滑塌情况 山体曾于1948年一个春天雨季发生过具一定规模的类土质崩塌，造成山泥倾泻，树木歪 斜；设计详勘时在K95+630段左侧仍可见旧滑坡崩塌周界、崩塌物及崩积物与原坡积层层面 2．10m。 以上，轴线崩塌高度为25．70m，宽约40 m，平面呈近三角形，崩塌面积约500ms，属小型 崩塌，崩塌体后壁陡立，新鲜、不平整。崩塌体内松土广泛分布，不同岩土性结构面清晰可 见，一般沿坡倾向，倾角35。一50。。崩塌体前缘为路基一级边坡，开挖断面见崩塌积物与硬 土(强风化岩)层面结构面裂隙水外渗溢流(图1)。 钢管锚索结构图 一u+一 j／1 1 4耳．自硅 盖 I