盾构穿越淤泥质地层姿态控制QC探究.docxVIP

盾构穿越淤泥质地层姿态控制城市轨道交通工程分公司苏州II-Y-TS-02标项目部QC小组一、工程简介苏州地铁2号线延伸线2标盾构工程包括邀湖路站～尹山湖中路站、尹山湖中路站～东方大道站、东方大道站～独墅湖南站三个区间，区间盾构隧道均设计为双线单圆隧道。区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度25‰，最小坡度3.5‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m。地质以④2层粉土夹粉质粘土层和②Y层淤泥质黏土层为主，土体相对软弱，具有一定的触变特性，属于典型的长江下游淤泥质软弱地层。图1-1 盾构始发二、小组简介表2-1小组成员简介小组名称苏州2号线盾构项目部QC小组成立时间2014年1月1日课题名称盾构穿越淤泥质地层姿态控制登记号序号姓名年龄性别职务职称组内职务组内分工1杨琪41男工程师组长组织协调2刘学28男工程师副组长技术指导3吴院生28男助理工程师副组长技术指导4郭春林26男助理工程师副组长现场排查5高勋29男助理工程师组员现场监督6金康24男助理工程师组员现场监督7谭从龙25男助理工程师组员方案实施8赵亚24男助理工程师组员方案实施9蒋中华45男高级技工组员机械检查10杜荣根24男盾构司机组员方案实施11赵强37男拼装手组员方案实施小组类型攻关型活动时间2014年1月1日~2014年10月20日三、选题理由在盾构隧道施工中，盾构机的姿态控制是至关重要的，它直接关系到隧道