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桥梁结构检测分析技术研究 吕建鸣陈可 (交通部公路科学研究所) 摘要针对桥梁检测试验分析开发的专用软件“桥梁结构检测分析系统QLJC”，能够建立桥梁结 构空间有限元模型，进行静动力试验分析，试验荷栽效率计算，查取测点位置理论计算值等。本文介绍 该系统的整体构思、特点、计算原理以及实桥应用算例等。 关键词桥梁检测桥梁结构检测分析系统QLJC空间有限元模型静动力分析试验荷载效率 1引言 桥梁检测即通过试验来确定结构的实际承载能力、使用性能和使用条件，从而检验设计施工质量， 提出桥梁养护、加固、改建、限载等对策，对于保证桥梁结构的安全使用具有重要意义。 桥梁检测一般包括静载试验、动载试验，其核心是对测试结果的分析评价，需要进行结构的静、动力 分析，并与试验实测结果进行比对分析。过去没有针对桥梁试验分析开发的专用软件，桥梁检测工程师 们需要借用桥梁结构分析、设计软件或大型有限元程序进行分析。桥梁结构分析或设计软件重视设计 计算和绘图功能的开发，计算施工阶段较多、计算内容全面。而在桥梁检测试验分析工作中，一般比较 重视指定加载情况下结构局部微观应力、变形情况，对桥梁施工过程和使用阶段设计荷载分析要求不 高，但对结构空间分析要求较高。使用传统结构分析或设计软件往往需要输入大量与试验无关的信息， 降低了工作效率，且较难取得理想的空间分析结果。而大型有限元通用程序功能强大，但桥梁的专用性 较差，建模繁琐，后处理工作量巨大，且在检测人员中普及有一定难度。 综上所述，由于没有专用适合的软件，检测工程师需要投入大量的时间和精力，且很难取得理想结 果。为了提高桥梁检测试验的工作效率与准确度，我们进行了《桥梁结构检测分析系统QIJc》的开发研 究，以便给检测工程师们提供计算工具，更好地服务于交通建设事业的发展。 2系统功能及特点 桥梁结构检测分析系统QIJc是在交通部公路科学研究所已有公路桥梁设计系统GQJs和桥梁结 构空间非线性动静力有限元程序JFDJ基础上开发的。 QLJC系统界面友好、使用方便，可以直接建立或修改结构计算数据，也可导人原有的GQjS数据文 件，补充平曲线、横桥向信息等有关数据，建立起桥梁结构的空间模型。添加试验荷载数据信息，测点布 置数据信息后，即可对粱桥、拱桥、斜拉桥等桥梁结构进行空间动静力分析。可根据试验荷载工况信息， 计算试验荷载效率，以便检测工程师确定最佳试验方案。计算结果以图形、表格形式输出，并实现个别 测点计算结果的提取，避免了桥梁检测工程师从大量的计算结果中提取、计算的繁琐工作。 桥梁结构检测分析系统QUC具有以下特点： (1)适用于任意可作为空间杆系和实体单元处理的桥粱结构体系(例如连续梁、连续拱、桁架梁、T 型刚构、斜拉桥以及闭合框架等)； 970 IV桥梁检测与加固 II (2)可读人原公路桥梁结构设计系统GQJS数据文件，适当补充结构空间数据，将桥梁结构离散为空 间杆系单元或三维实体单元，建立有限元模型； (3)可根据平曲线和竖曲线参数自动计算结构空间坐标，形成弯坡斜桥空间结构分析数据； (4)可根据平面杆系及补充结构空间数据自动形成空闽结构支撑杆件信息； (5)可定义加载车空间位置、形状，轴距、轴重等，并记录荷载试验方案，形成荷载试验方案图； (6)可在纵、横断面图上用鼠标直接指定测点位置，系统自动记录测点位置，并可观察测点在全桥的 布置情况； (7)钡lJ点、集巾荷载、汽车荷载位置用桩号、桥面距、支距方式记录由系统将其转换为空问坐标x，Y， =，而不需用户直接给出空间坐标x，Y，=或空间节点编号，更加符合工程习惯，便于工程技术人员操作； (8)计算各工况试验荷载效率，可根据结果进行适量调整，设计最佳试验方案； (9)计算得到各测点在各试验工况时的挠度、应力和应变值，与实测结果比对； (10)计算结构固有频率，及测点在各阶振型时的位移； (11)空间浏览结构加载变形图或模态振形图，可按任意变形放大比例观察其在各方向的投影图。 辑、输出或打印。 3系统计算原理 3．1空间模型建立