广安至南充高速公路第A标2施工组织的设计2.docVIP

表1 初步施工组织设计文字说明 1．编制依据 （1）松溪县县道830线塔下路段公路改造工程设计图纸及附件； （2）松溪县县道830线塔下路段公路改造工程标前会议精神； （3）交通部有关技术文件、规范及验收标准； （4）现场调查资料。 2．工程概况 本项目为松溪县工农路扩建工程，线路左幅为丘陵山坡，利用现有工农路改建路段为372.87米。为松溪县进城关的主要交通通道，根据沿线水文、气象、地质、地形等自然条件 2.1 工程范围 本合同段线路起讫里程为：K0+000～K0+372.87，全长372.87m，包括路基土石方工程、 、涵洞工程、桥梁工程（互通式立交、分离式立交、人行天桥）。 2.2 主要技术标准 本项目工程按双向四车道全立交全封闭高速公路标准设计，路基宽24.5m，行车道宽4×3.75m,平曲线最小半径1000m，最大纵坡4.5%，行车时速80Km/h，桥涵荷载：汽—超20级，挂车—120，设计洪水频率为1/100。 2.3 主要工程数量 本合同段主要工程数量有：路基挖土石方1356639m3，路基利用土石填方1118796m3，路基借石填方81929m3，结构圬工13655m3，弃方222947m3。 砌体圬工:108276m3，结构钢筋：1849.0吨，各分项工程数量分述如下： 2.3.1 路基土石方工程 路基及配属工程挖土石方：1356639m3，其中石方1086726m3 路基及配属工程填土石方：1200725m3（其中利用方1118796m3） 填砂砾垫层：16118m3 铺土工格栅：207683m2 换填片（卵）石：4556m3 塑料排水板：23563m 2.3.2 桥梁及分离式立交工程 桥梁横延米：357.72m/5座，互通及分离通道桥225.74m/3座 钻孔桩：609m 现浇及预制梁：3958.8m3 结构砼圬工：7189.3m3 砌体圬工：8535.1m3 结构钢筋：1405.5吨 钢 铰 线：85.4吨 2.3.3 涵洞工程 盖板涵：54座，1886.8横延米；倒虹吸管圆涵：1座，37横延米，人行天桥（含渡槽）：5座，291.74横延米。 结构砼圬工：2507.5m3 砌体圬工：22792.4m3 结构钢筋：346.2吨 砂砾及碎石垫层：13380m3 2.3.4 路基防护及排水工程 边沟、排水沟砌体圬工：16418.3m3 浆砌石护坡、护面墙：54832m3 浆砌片石挡土墙：5698m3 钢 筋：12.0吨 2.4 沿线自然特征 2.4.1 气象、水文情况 本合同段线路位于四川盆地中部，地处渠江，嘉陵江中游，广安市境内，属亚热带温润区，季风气候显著，总的特征夏热期长，冬寒期短，潮湿多雨。多年平均气温16.6℃～17.8℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-2.6℃，多年平均降水量980～1150毫米，雨季主要集中中5～9月，多年平均相对湿度82%。全年无霜期达330天以上。 本合同段无较大河流经过，但有小河支流，水利灌溉渠、堰塘分布较多。地下水不丰富，属四川中部干旱地区。地下水主要为覆盖层中的孔隙水和岩层中的构造裂隙水，地下水位受气候影响，其主要补给为大气降水，地下水对路基影响不大。 2.4.2 地形、地貌、地质情况 本合同段位于川丘陵区，表现为剥蚀圆缓浅丘地貌，地形平缓，沟谷宽，谷内常被第四系坡残积物覆盖，地面高程为350～450米，切割深度小于50米，在厚层砂岩出露地段多形成陡崖。 合同段所处区域为川中褶带区，基底差异运动微弱，属整体较稳定地块。路线位于广安背斜，呈平坦舒缓状态，倾角一般为1～6°，出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组、上统隧宁组。 受构造控制，合同段砂岩岩体有两组裂隙发育，一组180°∠72°，间距2～3米，其延伸长，形成陡壁处为卸荷裂隙。另一组115°∠89°，间距3～4米，不甚发育。 地震烈度：小于6度。 2.5 工程施工环境 2.5.1 道路交通 交通：铁路有襄（樊）渝（重庆）、达（州）成（都）铁路通至广安、华蓥、前锋和南充等地。沿线有广安至武胜一级公路、广安至南充二级公路、仪陇至北碚三级公路、国道318线等公路以及若干乡村道路和机耕道与本路平行或交叉。场外交通较为方便，场内交通施工时可就近接线修筑施工便道至各工点。交通运输较为方便。 2.5.2 水源、电源情况 水源：沿线地表水，地下水一般，可供施工生产、生活用水。 电源：本合同段线路附近有地方电网电路经过。 2.5.3 当地材料情况 碎石、片石可在K6+080右侧及K12+160线路左侧石场采购。中粗砂在成都金堂县赵镇购买，由火车从金堂运至南充，再用汽车运至工地。水泥可在华莹水泥厂采购，钢材和其它物资在广安市区采购。 2.6 工程特点 经现场仔细调查，并认真阅读招标文件，我们认为本合同段工程有以下特点： （1