我当车托那点事.docVIP

[转]我当车托的那点事 一、前言　　如今网上有很多托，且已形成门派和规模。不可否认，我也是托的一员，主要服务的客户是某集团。虽然很长时间我都不知道该如何向朋友说起我的工作，但是却是事实。其实做托也是非常不容易的一件事情，而且做托的业务分三六九等。档次最低的是做做复制黏贴工具，档次中档的跟着那些厂家御用的枪手后面起哄，为自己服务的客户争取最大的舆论认同度，并对竞品进行谩骂和弱点攻击。档次最高的是非常懂车的那种，把自己扮成车主（或者自己本身也有车），以意见领袖的身份对各大论坛社区进行影响，以自己的专业知识让网民们折服。托这个行当和武林一样，越是功力高深的托，越是隐藏得深。　　不用多言，我属于中档水平的托，也就是跟着一些枪手后面起哄的那种。秀才们抛出观点，我们当兵的就扑上去。当然不免损失一些ID账号，但是但客户白花花的银子进入你的银行账号的时候，那点损失并不算啥。　　　　二、水混潭深　　别以为做托这个行业很简单。托得要有水平不是很容易的。就比如某大品牌的车，就不太容易托。拿其品牌来说，面对网上的舆论，我们做托的经常采用的是打太极的办法来应对，顾左右而言他。网友提问为何它的车油耗都那么高？我们经常会给出以下两种标准答案：一会说牌子好，买它主要是关系到面子以及看重丰富的配置（避而不谈油耗问题）；二是以KY车主的身份看似过来人地语气去谈，说我开了好几年了，油耗没有外界说得那么大，开车耗油否主要还是看驾驶习惯和技巧。显然，第二种回答更容易蒙混过关，更能服人，再结合第一说法中着重配置的观点，一般就能应付过去。如果遇到网友质疑3盾牌的车不是韩国车就是澳洲车的问题，作为专业的托一般会说某品牌是一家世界最大的汽车生产企业，一切好的东西，无论是哪个国家的，都会拿来用。并且为了符合中国市场的需求，一般都会由泛亚设计进行改造，因此是韩国车？澳洲车？还是美国车？对于它来说已经不重要了！如果被问起此品牌车为何热卖？回答往往是因为此品牌所代表的美国车一比德国车大气，二比日本车安全，三比韩国车有名。　　当然，现在的网友也不是傻子，要当托越来越不容易，不是你做托啥，网友都会买账。这不，08年我这个某集团的托就遇上不少麻烦。 ? 发送短消息 查看公共资料 查找该会员全部帖子 UID:3207 精华: 0 状态: 离线 刘云 组别:新手上路 性别: 保密 来自: 积分:0 帖子:9 注册: 2009-05-18 2009-05-18 16:10 | 只看楼主 树型| 收藏| 小 中 大 2 回复：[转]我当车托的那点事 这里简单介绍一下：车托的门派主要分三大类：其中以德系车托和日系车托的相互竞争最为激烈。而韩系和美系车的托相对更为轻松。法国车则是最边缘化，以前当法车托很轻松，但自从抵法事件后，法系车托面临不少困境。据我了解，业内现在不太有愿意为法国车摇旗呐喊的。　　　　其实车托也就一份职业而已。而这个职业确实见不得光。我只所以想说些事，是因为我已经跳出这个职业圈了。做车托很累，不但要互相吐口水，而客户的要求也是与时俱进，压力也就越来越大了。三年前某公司一年光做论坛营销忽悠可以拿500万费用的时代恐怕很难回来了。可以说，车托这个行当现在也不景气。　　　　从我多年的经验来看，网上最凶悍的无外乎以丰田和本田为首的日车托，他们处理危机的速度也让我感到敬佩。而以大众为首的德系车托也非常厉害，专业到不行。相比之下，韩系车托，和美系车托的水准要差很远。当然也相对更为轻松。 ? 发送短消息 查看公共资料 查找该会员全部帖子 UID:3207 精华: 0 状态: 离线 刘云 组别:新手上路 性别: 保密 来自: 积分:0 帖子:9 注册: 2009-05-18 2009-05-18 16:10 | 只看楼主 树型| 收藏| 小 中 大 3 回复：[转]我当车托的那点事 看来天涯上还是有不少业内人士的！楼上有几个ID我就假装不认识吧！　　其实当托也没必要跟做贼似的，又不是做小姐，托的力量还是很强大的！所以我最初还是很看好这个行当。只不过客户对我们的不理解（或者说不愿意理解）使得现在做托也很艰难。　　　　很多人可能对车托这个行当有很多好奇，也有些人误解了车托这个行当，认为很龌龊。实际上这都不了解这个行当的构成，以及网络上为何托如此横行呢？下面我来一一道来　　这个算第二章的外篇吧 ? 发送短消息 查看公共资料 查找该会员全部帖子 UID:3207 精华: 0 状态: 离线 刘云 组别:新手上路 性别: 保密 来自: 积分:0 帖子:9 注册: 2009-05-18 2009-05-18 16:10 | 只看楼主 树型| 收藏| 小 中 大 4 回复：[转]我当车托的那点事 二、水混潭深～