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低碳物流 摘要：随着全球气候问题的日益严重，“低碳革命”逐渐兴起，加上哥本哈根环境大会对绿色环保、低碳经济的大力倡导，“低能耗、低污染、低排放”的低碳经济理念被越来越多的人认可并执行。那么，何谓“低碳经济”？即指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、新能源开发等多种手段，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。物流业是现代服务业的重要组成部分，同时也是碳排放的大户，也是能源消耗较大的产业。如果我们能够利用各种手段来降低物流业的能耗，那么就能够有力地促进低碳经济发展。低碳经济（low-carbon economy），是指在可持续发展理 念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等 多种手段，尽可能减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气 体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展 形态。目前我国物流业的发展现状还是不容乐观的，物流业整体现状是粗放型发展，社会化、专业化水平低，物流运作模式效率低，不合理的运输现象较为严重，物流信息化程度低，能耗大且能源浪费现象严重。就广西的物流业而言，?随着中国-东盟自由贸易区建成，中国与东盟各国的贸易往来必然会更加频繁。“物流量大幅度增加了，最直接带动起来的必然是物流业的发展。”这是物流行业业内人士持有的共同观点。但是 “服务模式过于传统、原始，而服务内容也过于单一、散乱，多数企业都还停留在做仓储或货物运输等物流服务的某个环节的初级层面上，与第三方物流差距较远。”这就意味着严峻的挑战。如果没有承接市场需求的足够能力，将会错失良机，最终只能把送上门的商机拱手让给别人。这些不利因素，使我们面对低碳经济时代的来临，感到了非常大的压力，毋庸置疑，这些不利因素对我们经济发展造成了很大的限制，但是我们就没有发展的机会了呢？答案是否定的。[] （二）我国低碳物流的发展存在的问题 一、物流业在低碳经济中面临的问题 我国物流业起步较晚，发展较为粗放，社会化、专业化水平 低，经济增长所付出的物流成本较高，再加之低效率的运作模 式，造成了能耗的增加和能源的浪费，极不适应目前国家推行的 低碳经济运行模式。下面将我国物流业在实现低碳化过程中存在 的问题归纳如下： （一）缺乏相应政策引导。目前我国还没有专门的物流部门 来规划物流业的发展和监督物流活动的实施。物流活动因其特点 需跨越不同的行业和地区，而管理却分属于不同的职能部门，如 交通运输、铁道、民航、邮政，商务等。由于集团利益等储多原 因，各职能部门对现代物流缺乏统一的战略思想和整体规划，力 量分散，导致物流活动监控管理均不到位，甚至出现“管理真 空”地带。特别我国空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运 营，各自为阵，愈加造成物流资源的分散和浪费.　　（二）能源消耗大污染排放大。在交通运输业中，公路运输 一直是我国最重要的物流运输方式之一。但其运量小，成本高， 对能源消耗大，且不可避免地存在着汽车尾气污染。在我国大中 型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。一辆轿车一年 排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的 资源，其使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。机动车的燃料 消耗成为无情吞噬石油资源的无底洞.　　（三）废弃物污染严重。“物流”涵盖了运输、配送、仓 储、包装、装卸、流通加工等一系列服务，在这一整条服务链 中，每一环节都会产生废弃物，这些废弃物如果没得到合理的利 用或处理，难免会带来环境污染。废弃的机油、柴油；在包装过 程中出现的油漆渣滓，难降解的塑料包装材料；在商品流通过 程中，遇到有易爆、易燃、危险品、化学品在商业储存中保管不 当，或运输中遭遇意外事故，都可能会使其散失到空间、水域或 陆地，从而造成对环境的污染.　　（四）物流信息技术落后。与发达国家相比较，我国的物流 技术水平离低碳还有一定差距。提高物流信息化是现代物流的 基础，也是提高物流效率的前提。而在我国，EDI技术、射频技 术、GPS技术等在物流行业中并未得到大量推广和应用，造成机 动车空载率高，空驶率高，增加了道路上车辆数量，也增加了无 效碳排放.　　（五）缺乏物流专业人才。现代企业的竞争归根到底是人才 的竞争。虽然我国物流从业人员群体规模较大，但是物流从业人 员素质普遍较低。国内多数物流企业中物流操作岗位的从业人员 主要来源于传统的搬运、装卸等岗位，甚至直接招聘农民工。此 外，受以往计划经济体制的影响，从事物流教育的职业院校又分 属商业、物资、铁道、邮电、交通运输等主管部门。多部门办 学，教育资源分散，院校地域分布不均，加上专业师资缺乏、教 师水平差别大、教材不统一、培养方向不同、物流教学手段落 后、学生缺乏实际训练等因素，一定程度上影响了物流操作人才 的培养. [