基于Synchro的信号交叉口渠化与信号配时案例分析.docx

基于Synchro的信号交叉口渠化与信号配时案例分析?引言?随着中国社会经济的迅速发展和城市化进程的加快，机动车保有量也在急剧上升，交通拥堵问题成为人们关注的热点问题。交通拥堵问题必引起整个交通系统的失调，给人们的出行带来延误，严重影响了人们正常的生活。因此有关部门正加大力度进行交通管制，以提高交通设施的服务水平。?本文以北京市怀柔区税务局路口为研究对象，结合现状浅析信号交叉口渠化形式的设计。?一、路口现状?该交叉口地处怀柔区南北主干道青春路与东西主干道南华街相交路口，青春路是南北方向的三条主干道之一，承担南北方向的交通量，南华街紧邻迎宾 环岛，也承担着较大的交通量。路口东北角是怀柔税务局，其它位置是小区。该路口的三肢进口道比较均衡，都是主干道的一部分，第四肢进口道是小区的出入口， 虽然交通量不大，但确实是一个不容忽视的进口。该路口是一个比较特殊的信号交叉口。?该路口三肢进口道的车道数均为两车道，都是直左混行和直右混行车道:第四肢进口道为单行道;北进口机动车道宽度为3.5m，绿化带宽度3m，非机动车道为5m;东西进口的机动车道宽度为4m，非机动车道宽度均为5.5m，绿化带宽度为2m，南进口是单行道6m。?二、数据调查及分析?该交叉口在高峰时期，东进口的直行和右转流量都比较大，左转流量较小;南进口的各流向的流量都比较小;西进口的左转和直行的流量比较大;北进口的左转和右转的流量比较大。?结合当前的流量现状，利用Synchro。仿真软件进行优配时，分析结果如下：?由上述信号配时评价表所示，当前的配时还能通过优化满足当前现状要求，不需要渠化也可以维持当前的交通运行状态。但为筹建怀柔新城，创建示范工程，要根据当前的交通状况进行远景规划，通过对未来年2020年的交通预测，确定合理的渠化形式以及相应的信号配时方案。?三、渠化方案?根据未来年的流量情况，东进口的直行和右转流量都比较大，左转流量较小，可考虑设置右转专用车道;西进口的左转和直行的流量比较大，右转的比 较少，可以考虑设置左转专用道;北进口的左转的流量最大，其次是右转的流量，直行的流量比较小，可以考虑设置左转专用道。南进口的各流向的流量都比较小， 不需要作变动。根据设置专用道的需求，结合道路几何条件进行拓宽进口道。?结合进口道仿真排队长度，将北进口、西进口右侧的绿化带去掉80m，向右侧拓宽一个车道，拓宽车道长度60米，渐变段20米;东进口右侧绿化 带去掉60米，拓宽车道40米，渐变段20米。结合西进口流量需求，渠化为左转车道、直行车道、直行右转混行车道；结合东进口流量需求，渠化为直行左转混 行车道、直行车道、右转车道；结合北进口流量需求，渠化为左转车道、左转车道、直行右转混行车道。?在设置渐变段时，将东进口的右侧车道的渐变段处施划虚线，可以方便税务局的车辆出人。在交叉口出口道的车道内设置限速标线，提醒进人该路段的 车辆不要超速；并且给左转弯车辆划导向线，疏导车辆安全快速地通过交叉口，提高转弯车辆的通行效率，路口的转角处设置无障碍坡道，方便行人上下人行道。?四、信号配时方案?根据设置的渠化方案，结合预测的交通量，确定新的渠化形式下的配时方案。针对特殊交叉口的渠化形式，设置特殊的信号配时方案，来共同控制交叉口的交通运行。?设置信号配时方案时，通过不断调整，最终确定分三个相位来控制。根据西进口左转流量较大的现状，对西进口采取左转保护与左转允许并用。相位一:西进口单独放行;相位二:东西进口同时放行，左转皆为许可型;相位三:南北方向同时放行，左转为许可型。黄灯3秒，全红2秒。?由上述信号配时评价表可知，各个进口的延误分布比较均匀，交叉口车辆平均延误为15.6秒，能够保证交叉口的服务水平达到B级水平，渠化改造后，信号配时优化结果比现状高峰时期的信号配时优化结果还要理想，因此该渠化方案与信号配时方案能够使交叉口运行状况得到改善。?五、结束语?通过实际数据采集，对数据进行分析处理，结合现状流量需求以及未来年2020年的规划方案，对未来年的交通流量进行简单估测。结合未来年的交 叉口流量的预测值和道路几何现状状况，对特殊的信号交叉口进行渠化方案设计，针对特殊路口设置了特殊的信号配时方案，并利用仿真的手段对渠化设计方案和信 号配时方案进行评价。笔者希望本文提出的建议能够达到预期的实效性。