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重庆城市管理职业学院 校园交通事故风险管理计划书 学生： ＸＸＸ 学号： 0201130138 班级： 指导教师： 专业： 目录 一 风险管理计划 2 二 识别风险? 3 三 风险评估 4 四 风险管理措施 4 五 风险管理决策 5 六 结语 7 一 风险管理计划 学校是培养二十一世纪人才的摇篮，学生是祖国的未来、民族的希望。学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定。因此，做好学校安全工作，创造一个安全的学习环境是十分重要的。“有时候去上课的路上，就有车从身边开过，冷不妨吓人一跳。”很多同学都会这样说。所以现在我利用所学课程分析解决日益严重的校园交通事故，希望能够为学校发展、师生成长保驾护航。 1、风险管理目标? （一）损失前目标? ①学校应该以最经济的方法预防潜在的交通事故引起的损失。 ②减轻学校和学生及教职工对潜在的交通安全问题带来的困扰。 ③遵守政府及机构的相关要求，对防止及急救交通事故的必要设备设施建设完全。? （二）损失后目标? ①在损失发生后，学校可以维持正常的校园秩序，不会影响大多数学生及教职工的正常生活；②尽量减少因为交通事故对当事人造成的伤害或损失，肩负起一个负责的教育单位的形象。? 二、?识别风险? （一）风险因素? 根据海因里的人为因素管理理论，多米诺骨牌中可以控制的因素有社会环境，人的过失，和不安全行为。其中不安全行为是意外事故和伤害的导火线。因此我在分析时将引起校园交通事故的原因作了一下划分。 不 安 全 因 素 基 本 原 因 环境 校区（道路路况，车辆，交通流量） 人文（校园交通管理力度，校园交通安全教育程度） 人文 校园交通事故风险管理态度，个人安全意识，不同主体的行为（驾驶人，非机动车辆驾驶人，行人，乘客） 特 殊 原 因 包括战争，地震，非法入校的恐怖分子和无民事行为能力人或者限制行为能力人的入侵。考虑到这属于小概率事件和校园门卫的站岗，此处我们不做特殊原因的探讨。 （二）风险事故? 校园里的主要交通工具是自行车，电动车，摩托车，和少量的汽车事故主要就是人与车辆的碰撞、车辆与车辆的碰撞和车辆与建筑物及校园设施的碰撞造成学校需要承担的赔偿责任或损失。? （三）风险损失? ①财产损失????②人身伤害????③声誉损失 三 风险评估 1.对学校的影响： ①人员伤亡，造成损失②校园车辆和道路等基础设施受损；③交通事故导致的医疗费，赔偿费等造成学校声誉受损；④造成学校教学工作受阻 2.风险损失评估： ①学校财产损失估计；②学校人员伤害估计；③学校教学影响损失估计 四 风险管理措施 （一）非保险损失管理? 根据美国哈顿矩阵模型，机动车辆在碰撞前后，人、车、道路环境和管理是相互作用的。在道路交通系统中我根据哈顿能量释放理论把危险因素划分成四类：暴露机会，在特定暴露条件下发生碰撞的潜在机会，碰撞后造成损伤的概率，还有伤害的转归。因此它的解决方法就对应如下：减少暴露危险因素的机会，预防潜在事故发生，减轻事故伤害严重程度，还有改善碰撞后的救治措施来减轻后果。? 防 损 三道防线 身体素质适驾检测、驾驶能力培养、综合治理校区交通环境? 车辆主动安全技术 车辆设计制造方面如车闸，防震 道路规划合理化 停车区，车辆行驶区域，学生活动区域，主次干道划分、食堂教室楼道达到疏散要求（针对踩踏） 减 损 汽车被动安全技术（汽车的安全保护系统）? 道路安全设施（道牙，弯道转角反射镜，减速带，禁行障碍等）? 安全应急措施（疏散通道畅通，上下课人流量时间错开） 保险? 学校作为事业单位负有社会责任，针对在校园内发生交通事故时学校负有的连带责任，可以为学校投保公众责任保险；? 学校可以要求没有投保车损险、第三者责任保险、交通强制性保险的车辆禁止入校；? （3）学校还可以为校园道路设施投保财产损失保险；???为我校在校学生做好社会保险的全面覆盖工作。 五 风险管理决策 （1）加强道路交通安全教育与培训，减少校园交通事故的人为因素? （2）加强校园交通基础设施建设，提高校内交通通道路况 合理规划停车位，想方设法增加停车位。按照国内有关交通管理法规和实际情况，机动车拥有量与停车位之比应达到1：1.3，才能解决“静态交通”问题。通常情况下校内私家用车一般每天行驶时间不超过4小时，其它时间则处于静止状态，这就需要大量供车辆停放的场地，停车资源严重不足就成为突出矛盾。通过分析和调查，学校公车和校内居住的教职员工家属使用的车辆出行规律是“早出晚归”，下班后需在院内停放；而在校外居住