今年前8个月我国汽车进口下降趋缓.docVIP

今年前8个月我国汽车进口降幅逐步趋缓 取消零部件“整车特征”的影响不容忽视 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前8个月，我国累计进口汽车21.6万辆，价值77.5亿美元，比去年同期（下同）分别下降23.5%和26.9%。其主要特点如下： 一、单月进口量降幅逐步趋缓，8月份当月降幅已收窄至个位数。今年上半年，我国汽车进口虽均出现2位数下降，总体呈现降幅趋缓态势。7月份我国汽车进口量创今年以来新高，并恢复同比增长。但8月份当月进口有所回量，当月进口3.5万辆，同比和环比分别小幅下降3.2%和4.4%（下图）。 二、自美国进口小幅增长，8月份当月自欧进口恢复增长。今年前8个月，世界汽车主产地欧盟、日本、韩国和美国仍为我国汽车进口主要来源地，合计占同期我国汽车进口总量的90.5%。其中，自欧盟和日本分别进口7.9万辆和7.4万辆，分别下降17.9%和35.2%；8月份自欧盟进口1.6万辆，逆势增长12.6%，自日本进口1.1万辆，下降16.2%。此外，今年1-8月份自美国进口2.8万辆，逆势增长2.5%；自韩国进口2.6万辆，下降26.6%。 三、外商投资企业仍占据进口主导地位，其降幅低于国有企业和私营企业。今年前8个月，我国外商投资企业进口汽车14.8万辆，下降20.4%，占同期我国汽车进口总量的69.8%。同期，国有企业和私营企业分别进口汽车3.3万辆和2.8万辆，分别下降33.1%和31.5%。 四、大排量乘用车进口量依然萎缩，中等排量车进口小幅增长。今年前8个月，我国进口汽油型乘用车（包括小轿车、小客车和越野车）20.7万辆，占同期我国汽车进口总量的96.4%。其中，排量在3升以上的大排量汽油型乘用车进口6.2万辆，下降57.1%，比同期我国汽车进口总体降幅高出33.5个百分点；排量在2.5升-3升的中等排量汽油型乘用车进口6.5万辆，增长6.1%。 国内车市回暖是今年前8个月我国汽车进口降幅逐步趋缓的主要原因。在购置税下调、“汽车下乡”等系列政策的调整下，今年以来国内汽车销售逐步走强。截至8月份，我国汽车销量已连续6个月超过百万辆，前8个月合计销量达到833.1万辆，增长29.2%。国内车市需求旺盛拉动汽车进口量逐步反弹。以今年8月2日结束的北京汽车博览会为例，现场销售的进口汽车多达150多辆，预定超过500辆，预计销售额在2亿元以上。 值得关注的是，今年9月1日起，我国实施4年多的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（以下简称《办法》）被正式取消。其中，“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的构成整车特征并按照整车税率计征关税和进口环节增值税”的规定将失效，即构成“整车特征”的零部件进口将不再按整车征收25%的关税，而是统一按10%的零部件税率征收关税。由于汽车零部件与整车进口存在巨大税率差，国外汽车品牌通过进口整套零件在国内组装方式降低进口成本的利益驱动增加，有助于强化进口汽车抢占国内市场的速度，进而进一步挤压国内自主品牌汽车的发展空间。今年以来，进口车占据的领域已由国内自主品牌不具备制造能力的大排量车型向国内自主品牌长期倚重的中低排量车型逐渐蔓延，随着梅赛德斯-奔驰的SMART微型车、宝马1系和3系等进口车高调进入国内市场，今年前8个月，排量在3升以下的中小排量乘用车进口11.9万辆，占同期我国汽车进口总量的65.8%，比重快速提升11.2个百分点。 建议（略）。 盖世汽车网：《2009年北京进口汽车博览会回顾》，2009年8月25日。