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问：如何测定风扇皮带的张紧力？　　答：在发动机和风扇皮带轮的中间位置对皮带施加98N的压力。对于TJ370Q和刊376Q发动机，皮带中间位置的挠度应为5～7mm；对于DA462Q发动机，该挠度应为10～15mm；对于JL368Q发动机，该挠度为6～9mm。　　问：如何更换风扇皮带？　　答：进口V形皮带的更换周期一般为每10万km更换一次；国产V形皮带的更换周期一般为每4万km更换一次。更换V形皮带时，先松开发电机的固定螺栓，移动发电机，使风扇皮带变松，取下旧皮带，换上新皮带，再向外推移发电机，使皮带的张紧力达到规定值，并拧紧螺栓。（待续） 　有时候，司机朋友会自己更换机油或随时补充机油，可是往往会过量添加，因为司机害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损。殊不知，机油加得过多也有很多害处，这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足，但也不能过量。因为在发动机中，润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆 的使用寿命。 　　所以，在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少，以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。细心的司机朋友还会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车在车况较差的情况下，汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。 　　机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您的车就该进修理厂了。 发动机构造与维修基础知识 1-1．什么是内燃机？ 答：内燃机是指用液体或气体燃料与空气混合后，在发动机气缸内部燃烧产生热能，再将热能转变为驱动汽车行驶的机械能的机器。 1-2．现在汽车上常用的发动机是什么类型？ 答：是四冲程、水冷式、往复活塞式、多缸发动机。 1-3．汽车发动机主要由哪些部分组成？ 答：主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和电器系统组成。 1-4．四冲程发动机每循环有几个活塞行程？ 答：四冲程发动机每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。 1-5．柴油机与汽油机的工作原理有何异同？ 答：四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与汽油机有很大的区别： （1）进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。 （2）压缩行程。汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。 （3）作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。 （4）排气行程。此行程与汽油机区别不大。 1-6．汽车维护的基本任务是什么？ 答：基本任务就采用相应的技术措施预防故障的发生，避免零部件的损坏。 1-7．汽车修理的基本任务是什么？ 答：基本任务是排除已发生的故障和修复或更换已损坏的零部件，恢复发动机的工作能力和良好的状况。 1-8．汽车维护分哪些类型？ 答：汽车的维护根据其性质可分为预防维护和非预防维护。 预防维护是指维护作业的内容和时机，按预先规定的计划执行，其目的是为了预防故障发生和维持汽车的工作能力。预防维护又可分为例行维护和计划维护。例行维护的内容和时机与汽车行驶里程无关，如日常维护、停驶维护和换季维护等。计划维护的内容和时机与汽车行驶里程有关，如一级维护、二级维护等。在计划维护中，维护作业按计划强制执行的则称为定期维护，如果维护作业是按定期检查的结果按需执行的则称为按需维护。 非预防维护通常是指在汽车发生故障后进行的维护。在汽车使用中，突发性故障具有很大的随机性，很难在故障发生前预测，所以无法预先安排维护计划。 1-9．汽车维护可分几种方式？ 答：汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，一般可分为定期、按需和事后三种维护方式。 定期维护是计划维护的一种，指每隔一定的时间或行驶里程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。维护的时机和内容各汽车生产厂家均有明确的规定，一