张掖南跨G高速公路特大桥跨连霍高速公路(++)m连续梁.docVIP

兰新铁路甘青段LXS-9标 张掖南跨G045高速公路特大桥 （75+120+75）m连续梁 专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁八局兰新铁路甘青段项目经理部第一工区 二〇一〇年五月二十日1.编制依据 1.1《新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程LXS-4、LXS-6、LXS-8、LXS-9标段施工总价承包招标文件》及其答疑书。 1.2《新建兰新铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（甘青段）施工图DK479+294跨G045高速公路特大桥》设计施工图。 1.3中华人民共和国强制性标准,国家和铁道部现行行业标准、规范。 1.4《客运专线桥涵施工技术指南》、《客运专线桥涵施工暂行验收标准》。 1.5《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定。 1.6国家、铁道部、甘肃省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。 1.7对本标段的现场踏勘。 1.8兰新铁路甘青公司标准化管理制度和丛书。 1.9国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规、规则和条例。 1.10同类工程施工经验和积累的成熟技术、科技成果，可利用到本项目的各类资源。 1.11现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料。 2.编制范围 专项施工方案编制范围为兰新第二双线高速铁路甘青段一工区LXS-9标段张掖南跨G045高速公路特大桥跨连霍高速公路（75m+120m+75m）连续梁，中心里程DK485+606.80。 3.工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 （75+120+75）m连续梁在甘肃省张掖市河满村4社与6社交界处跨越连霍高速公路，连霍高速公路为双向六车道，宽度26.3m,规划红线宽度为50m，净高要求5.5m。连霍高速公路为甘肃省重要干线之一，车流量大，行车畅通要求高。 （75+120+75）m连续梁基础主墩采用20根φ1.5m钻孔桩，桩长分别为32m、35m；单层承台，承台厚5 m；圆端形实心墩身，墩高10.5m；边墩基础采用10根φ1.25m钻孔桩，桩长30 m；单层承台，承台厚2.5m；圆端形实心墩身，墩高17m。 3.2主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 备注 1 混凝土 m3 3400.31 2 钢绞线 t 164.53 3 钢筋 t 745.88 4 支座 个 8 3.3工程特点 本工程主要特点为梁体采用挂篮悬臂施工，其主墩基础采用钢板桩围堰施工，技术含量较高，施工难度大，车流量大，控制全线工期。 3.4自然地质条件 3.4.1水文特征 本段地表水主要为灌溉沟渠水,水量变化较大，水质良好，对圬工无影响;地下水主要为第四系孔隙潜水,含水层主要为碎石类土，地下水水位埋深约1~20m，地下水主要由大气降水补给。地下水对混凝土具硫酸盐及氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为H1~H2、和L1。 3.4.2气象特征 桥址属温带干旱大陆性气候区,气候干燥,旱季长、雨季短,降雨量较少且集中,昼夜温差变化较大,春、秋季多风,夏季短促,冬季寒冷。本段为季节性冻土,最大冻土层深度123cm。 3.4.3地质特征 桥址位于张掖市河满村，所在地属洪积平原，地形较平缓，表层为沙质黄土，褐黄色、硬塑，地表以下为卵石土，粗圆砾土，基本承载力σ0≥550kPa。 3.4.4地震参数 根桥址处的地震动峰值加速度值为0.10g,相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期采用0.4s。场地土为Ⅱ类。 3.5交通运输条件 本工程段沿线交通比较发达，公路有连霍高速公路、227国道等主要交通道路，线路走行于227国道西侧，沿227国道向西北前进，与227国道平均距离在500m左右，借用地方乡村道路可到达各作业队，交通较为便利，施工时需对部分既有乡村道路进行改扩建。 4.梁体施工方法及工艺 4.1总体施工方法 梁部施工工艺包括0#块施工，标准段施工，边跨段施工，合拢段施工，预应力施工等。其施工流程图如下： （1）0#块施工：对主墩周围地基进行压实、硬化处理，用碗扣件满堂支架搭设，现浇施工。 （2）挂篮悬臂施工 挂篮采用菱型挂篮，施工程序为：挂篮安装→挂篮预压、测试→调整标高、中线→外模就位→绑扎钢筋及预应力管道布置→内模就位→浇注砼→砼等强→预应力张拉及压浆→移动挂篮进行下一循环。每梁段模板就位按线型控制资料调整，砼灌注“T”构两侧对称进行，砼上料以输送泵为主，其它材料用吊车吊运，人员上下搭设施工爬梯，预应力张拉按规范严格施工，悬灌中梁体线型控制和应力监控委托专业单位实施。 （3）