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2013技术比武复习题 一、填空题 1、车钩缓冲器的种类分为全钢摩擦式、橡胶摩擦式、弹簧—橡胶摩擦式。 2、GK1c型内燃机车采用的是滚柱式摩擦旁承，它有利用机车通过曲线并对机车轮缘和钢轨的摩擦有明显的改善。 3、轮对直接向钢轨传递机车重量，通过轮轨间的粘着，产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上的运行。 4、轮缘垂直磨耗不超过18mm，踏面擦伤深度不超过0.7mm，轮箍报废限度为38mm。 5、为避免机车运行中弹簧间相互卡死或接触，相邻弹簧的旋向相反。 6、GK1c型内燃机车轴箱拉杆设计成两头一样长，均为小头是为了减小横轴拉杆的横向刚度，有利于机车通过曲线，芯轴两端都装有缓冲垫，用于增加横向弹性和防止冲击。 7、弹簧交验牌上打印有使用车型、弹簧自由高度、弹簧工作高度以及弹簧静载荷。 8、机车车体与转向架之间主要靠中心销传递牵引力、制动力和横向力。 9、弹簧装置一般采用哪三种板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧。 10、内燃机车转向架按结构形式可分为四类，即：转向架轴数分类，弹簧悬挂方式分类，车轴定位形式分类，转向架与车体连接方式分类。 11、机车操作中，撒砂方式主要分为点式撒砂、线式撒砂。 12、启动列车前应压缩车钩，压缩车辆数一般不超过全列2/3，要避免全列压缩，更不能将尾部车辆压出警冲标。 13、车钩具有闭锁、开锁和全开三种作用位置。 14、机车的牵引力和推力都是经过缓冲器传递给车辆。 15、活塞环分为气环、油环两种。 16、散热装置主要由散热器、冷却风扇、百页窗及安装框架组成。 17、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，应有权不开车，报请车站处理。 18、操规规定少量减压停车后，应追加减压至100Kpa以上。 19、机车乘务员确认信号要做到：看准再喊，准确无误。 20、凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术设备不良等原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。 21、关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。 22、执行呼唤应答制度，应坚持二人及其以上确认信号，严禁未经确认盲目呼唤。 23、出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准确出勤。 24、中间站停车，乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。 25、出段机车移动机车前应注意机车车辆的移动情况，段内运行严守速度规定。 26、电传动装置可 直-直传动、交-直传动、交-交传动、交-直-交传动共四种传动方式。 27、机车电器驱动装置可分为电磁驱动装置与电空驱动装置。 28、燃油泵电机中的串励绕阻起稳定作用。 29、直流电机的励磁方式可分为串励、并励、他励、复励四种。 30自动调节机车速度，就是通过调节主发电机的磁通与调节牵引电动机的励磁电流来实现的。 31、蓄电池是一种化学电源，它能储存电能。 32、运用机车蓄电池单节电压不低于1.8V。 33、发电机是将机械能转换为电能的机电设备。 34、对线圈通电使其磁化的现象叫励磁。 35、进行机车检查时应做到:检查顺序熟练、不重复、不漏检，工具使用正确，检查方法合理，了解机车性能、熟悉运用特点。 36、机车检查方法：锤检法、手检法、目视法、耳听法、鼻闻法。 43、液力变扭器的组成：泵轮、涡轮、导向轮、进油体及外壳组成。 44、轮缘的作用是导向。轮缘在距顶点28mm处的厚度为33mm，其外侧与水平面呈65度夹角，称为轮缘角，适当的轮缘角能保证机车安全通过曲线，并防止通过道岔时跳上钢轨。轮缘的内侧有R16的倒角，以引导车轮顺利通过护轮轨。 45、 自阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50KPa，制动缸压力为125KPa，列车管漏泄每分钟不得超过20KPa。 46、ZJ4011GY（ZJ4014GY）型液力传动箱是带有工况结构的液力换向传动箱。ZJ表示资阳机车厂，4表示液力传动箱内装有四个变扭器，0表示传动箱不设牵引用偶合器，11（14）表示传动箱吸收的功率等级，GY表示传动箱带有工况结构并采用液力方式换向。 47、GK1C型机车采用不接地双线供电制，供电电压标称值为直流110V。柴油机启动时由蓄电池供电，柴油机启动后由启动发电机供电。 48、机车控制系统由微机控制，微机控制电源为直流24V，电器柜内设有直流电源变换器将直流110V转换为24V供微机使用。 49、机车设有外电源，它可将工频电网中的220V交流电变换为110V直流电压，供机车蓄电池充电或预热锅炉用。 50、机车司机在调车作业中应做到，没有信号不准动车， 信号不清立即停车。 51、机车乘务员在运行中遇大雾、大暴雨等恶劣天气，当瞭望困难或情况不明时，必须 减速运行或 一度停车 。 52、机车乘务员在当班前必须保证充分的休息和睡眠，禁止发生疲劳作业现象，