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浅析风险矩阵法在集装箱起重机械风险管理中的应用 1 2 古园坐 ，张志刚 1．蛇口集装箱码头有限公司，518069 ；2 ．蛇口集装箱码头有限公司，518069 摘要：本文阐述了风险矩阵法在集装箱起重机械风险管理中的应用，通过对机械设备安全隐患点的建模分析，编 制风险矩阵图，并结合评估结果制定预防控制措施，保障机械设备的安全运行。 关键词：风险矩阵法 起重机械 风险管理 引言 随着中国经济的增长和对外贸易的高速发展，2015 年，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量 2.10 亿 TEU， 我国从事集装箱码头作业的企业超过 120 家，拥有码头泊位总数超过 480 个，全国港口各类大型集装箱装卸设备 保有量一万余台。近年来，集装箱码头装卸设备日趋大型化、自动化，设备负载大、工况复杂、价值高，如何保 证集装箱码头设备安全运行，不但关系到企业重大财产安全，更关系到企业的生产安全。 近年来全球多港发生严重的集装箱起重设备安全事故，给港口企业带来灾难性打击，如 2015 年发生在德国 不来梅哈芬港的岸边集装箱起重机 （以下称 “岸桥”）大梁坍塌事故、2007 年发生在韩国光阳港岸桥坍塌事故 及 2010 大巴哈马岛自由港突发龙卷风吹翻多台岸桥事故等，这些事故均造成了巨大的损失。除此之外，集装箱 起重机械在日常运行过程中因突发故障或事故造成设备或人员伤害的情况更是屡屡发生。如何防范风险的发生， 目前行业内并无系统化的标准与规范，设备管理者有必要根据企业自身情况制定适用的起重机械安全管理制度， 基于以上问题，本文介绍了如何运用风险矩阵法建立集装箱起重机械风险管理模型，并分析其在不同应用场景的 适用性。 1 风险矩阵法 风险矩阵法最早起源于美国空军电子系统中心采办工程小组，它不直接由专家得出判断矩阵，而是遵从专家 对项目风险最直接的判断，根据事先划分的风险影响和风险概率，确定项目各个风险因素的等级。根据各个风险 因素所属的风险影响级别和风险概率区间，纵横交错得出该风险因素的等级，形成风险评价矩阵，并定性地衡量 风险的大小。 （摘自 《基于风险矩阵的新能源汽车项目风险评价研究》）一旦识别出风险或风险集后，风险矩阵 需要进一步评估风险对项目的潜在影响，计算风险发生的概率，根据预定标准评定风险等级，然后实施计划管理 或降低风险。 通常风险矩阵按可以通过以下步骤逐步建立： （1） 将项目需求和技术进行比较，确定风险矩阵栏； （2 ） 判断该风险的影响程度，一般划分为关键、严重、一般、较小、可忽略五个等级，同时确定每一等 级的分值区间，便于将风险影响程度进行量化； （3 ） 判断风险概率，由于风险发生难以准确预估，只能组织专家根据已有数据、信息和经验进行判断打 分，风险发生概率一般也划分为 5 个等级，从极不可能发生到极有可能发生，每一等级规定相应的 概率区间，将风险发生概率量化； （4 ） 确定风险等级，风险等级的确定依托于风险影响程度和风险发生概率，通过横向列示风险影响程度， 纵向列示风险发生概率区间，形成矩阵的形式，今儿确定该风险的等级分值，明确风险的等级； （5 ） 对风险进行重要性排序； （6 ） 制定风险防范机制及应急处理办法； 2 集装箱起重机械安全管理风险矩阵的建立 2.1 风险矩阵栏确定 设计风险矩阵栏实际上是对风险矩阵流程的归纳，最终各项数据将填入风险矩阵栏中。其中，风险为项目的具体 风险，风险影响按灾难性、危险、临界、低及无 5 个程度，每个影响程度有相应的分值区间，当得到风险影响的 量化值后，即可确定该风险的影响程度；风险概率栏表现为项目中风险发生的概率。风险等级取决于风险影响和 风险概率，通过对应的风险等级表，即可明确项目风险的等级，本文将风险等级划分为高、较高、中等、较低及 低五个等级。以岸桥为例，建立的风险矩阵栏如表 1： 表 1 风险矩阵栏 项目 风险 风险影响 风险概率 风险等级