哈汽600MW超临界汽轮机EH油系统技巧.ppt

高压控制油的供油系统 高压控制油供油装置 高压控制油系统组成部件 3.测量和控制信号 二、DEH的液压控制系统 三、液压执行机构的工作原理 四、液压执行机构的部件 五、AST和OPC电磁阀组件 空气引导阀 六、 机械超速遮断系统 7.汽轮机挂闸（复位） 七、EH油系统异常处理 1. EH油压异常 油管断裂造成油大量处泄 两个以上的高压蓄能器内胆破裂 在没挂闸的情况下DEH发出阀位指令 供油装置溢流阀没调整好或卡死 油泵泄漏过大或损坏 油温过低 高压蓄能器回油截止阀未关 八、EH油系统逻辑 1. EH油泵启动条件. .油温高于20 ℃. .油箱油位高于低2值（370 mm）. 2. EH 油泵跳闸条件. .油箱油位低于3值230 mm（2个开关量，与低1值或低2值）. 3.联锁条件. .A 泵运行，B泵备用，A泵跳闸，B泵联启. .B 泵运行，A泵备用，B泵跳闸，A泵联启. .A 泵运行，B泵备用，EH油母管压力低于11.2MPa，联启B泵. .B 泵运行，A泵备用，EH油母管压力低于11.2MPa，联启A泵. AST电磁阀是危急遮断油路的泄油口，正常运行时，带电常闭。遮断保护装置动作的电气跳闸信号使电磁阀失电而开启，危急遮断油路泄油降压。OPC电磁阀是防严重超速的保护装置，也称超速保护电磁阀，它是OPC保护油路的泄油口，正常运行时OPC电磁阀断电常闭。当出现可能严重超速的工况时，电磁阀带电开启，OPC保护油路泄油降压。另外，OPC保护油路通过两个逆止阀和危急遮断油路相连接，当AST油路泄油降压时，连接逆止阀开启，OPC油路也泄油降压，而OPC电磁阀开启时，不影响AST油路的油压。 当出现下列情况之一， OPC电磁阀通电打开，并报警。 动作条件： ⑴ 转速达到103%额定转速（3090rpm）时； ⑵ 甩负荷时，中压缸排汽压力仍大于15%额定负荷对应的压力； ⑶ 甩负荷时，转速大于3060rpm,且加速度大于49r/min/s时； ⑷ 发电机甩负荷量大于40%，发电机功率小于汽轮机功率一定值时； 动作过程： 上述任一条件出现，各调节阀的OPC电磁阀通电打开，使快速卸载阀打开，高、中压调节阀迅速关闭，延时2秒，继电器自动复位，电磁阀失电，高、中压调节阀重新开启，维持3000rpm空负荷运行。 当防超速保护动作时，通过连锁使回热抽汽逆止阀的供气阀关闭。 电磁阀及控制块系统图 AST电磁阀的串并联连接 跳闸试验块组件 它是用来监视EH油压低和试验各压力开关的系统，该系统被布置成双通道，每个通道一端节流孔与供油系统相通，另一端与排油相连，试验块组件由两个压力表，两个电磁阀，两个手动阀，一个试验块及四个监视EH油压低的压力开关组成。 跳闸试验块组件 在油缸内无油压时，在弹簧的作用下，挡圈堵住从空压站来的压缩空气，而抽汽逆止阀中的残留空气可以从排大气口中排去，保证抽汽逆止阀的可靠关闭；当OPC油压力进入油缸的EH油进口，就会克服弹簧力，档圈将排大气口堵住，从空压站来的压缩空气送到抽汽逆止阀，为抽汽逆止阀的开启作好准备 机械超速遮断系统包括危急遮断器、危急遮断器滑阀以及保安操纵装置。 机械超速遮断系统的工作原理图 1．危急遮断器：本机组采用飞锤式机械危急遮断器。它由撞击子和压缩弹簧组成，安装在汽轮机转子前端加长轴的径向通孔内。 机组正常运行时，危急遮断器的飞锤由弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，当汽轮机转速达到额定转速10%时，增加的离心力就会克服弹簧的压力，使飞锤向外击出（即危急遮断器动作）。飞锤击出后撞击碰钩，引起碰钩绕轴旋转，推动遮断滑阀向盖板方向移动，碟阀离开阀座，将“机械超速和手动遮断总管”中的油（即低压安全油）经过阀座中的孔排出泄压。手动遮断与复位杠杆移到遮断位置。 当低压安全油压力消失时，隔膜阀打开，AST油压随之消失，汽机遮断。 低压安全油也能手动泄压，即将装于轴承座侧的手动遮断和复位杠杆从“正常”位置推到“遮断”位置。该动作可使复位连杆推动碰钩旋转，结果与飞锤击出相同。 在机组遮断后，转速下降到额定转速，必须用手将手动遮断和复位杠杆推到“复位”位置使其复位。 撞击子的不平衡离心力与转子转速的平方成正比，即： C=meω2 式中：m — 撞击子的质量； e — 撞击子重心的偏心距； ω — 转子的角速度。 危急遮断器 Ⅰ-撞击子；Ⅱ-定位螺塞 1-螺纹套环；2-超速挡圈销；3-弹簧；4-锁紧螺钉 安装调整时必须遵循如下要求，以保证遮断机构的动作性能： （1）机构复置后，碰钩与飞锤间的间隙应在1.6-2.4毫米。 （2）机构遮断后，碰钩与飞锤间的间隙最小应为9.5毫米。 （3）遮断碰钩作如下调整后，遮断碰钩与复位杠杆应有1.6毫米的重迭度。 2．危急遮断器滑阀及