任务2PCV的维保讲述.ppt

* 相关知识 任务2 曲轴箱强制通风系统PCV的维保 曲轴箱气体的来源 1）上方 2）下方 问题：为何会生气？ 作功 压缩 曲轴箱气体成分 气体：完全和不完全燃烧 蒸汽：水、机油 微颗粒：炭烟、机油 曲轴箱气体的危害 曲轴箱气体的处置 2）漏油 1）Pe 3）机油变质 1）经济性 2）环保性 处置方法 1）直排 2）内循环 曲轴箱强制通风系统PCV PCV阀 油水分离器 PCV系统 PCV阀 曲轴箱窜气 a）发动机不工作时，阀关闭 c）阀开度随真空度的减小而增大 b）怠况时，真空度最大，阀开度最小 a） 曲轴箱窜气 b） △P 曲轴箱窜气 c） △P △P PCV系统的技术要求 1）随工况而变 2）微真空环境 根据发动机曲轴箱漏气量的变化自动调节流量。PCV?阀流量特性和发动机漏气量这两者的精确匹配，将使曲轴箱通风性能得到最大程度的优化。 PCV阀流量特性和漏气量与发动机负荷的匹配关系 产生的漏气量 PCV阀流量特性 真空度 大（怠速） （全负荷）小 任务操作 PCV阀清洗、管路检查 PCV阀性能检测 检测结果分析 1）机油尺口接真空表 2）微真空环境：约13PKa PCV系统检测 失效形式 故障现象 1）常闭 2）常通 3）堵塞不畅：失配 1）常闭：机油漏、变质；机高温无力 缩短发动机的寿命。 2）常通：燃烧室污染、机无力、冒黑 烟、机油消耗过量。不易起 动、怠速不稳。 3）失配：机无力、怠速不稳。 系统检测 发动机正常工作温度，怠况下，夹住真管，转 速应下降50rpm或更多。否则，要检查PCV阀和管 路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。 1) 转速测试法 2) 真空测试法 正常工作温度下怠转，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，应能听到空气流过时产生的“咝咝”声。手指放在PCV阀的进气口上，应能感到很强的真空吸力。 装好PCV阀，将机油加油口盖取下。怠转，将一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在60S内，应能感到真空将纸吸附在开口上。 熄灭发动机，取下PCV阀，摇动PCV阀时应能听到“咔咔”声。否则，应该更换该PCV阀。 故障案例 长安CS35机油乳化案例 1）什么是乳化？ 水蒸气进入外置旋风式油气分离器液化，水微粒和机油微粒一起，流回油底壳，曲轴搅拌致机油乳化。 2）原因 3）解决 4）用户疑问与厂家答复 用户疑问:取消分离性能更高的外置油气分离器后，机油消耗量增加？燃烧室机油污染和积碳恶化？ 长安方面答复：经过试验验证，改进后的CS35机油消耗量正常，迷宫式油气分离器已经能够分离大部分的机油微粒，外置油气分离器的存在原本是一个锦上添花的方案，因此，取消后对机油消耗的影响不大。 关于长安CS35机油加注口盖内部、气缸盖罩盖 内部出现泡沫状乳化物。 低温地区，车辆每次启动都是短距离行驶。即低温、短距离行驶 的“马丁工况”。 1）调查结果和原因 “马丁工况”下，由于发动机温度往往没来得及升到正常温度，曲轴箱通风系统中的水蒸气在气缸盖罩盖内侧以及机油加注口盖内侧冷凝为小水滴，与附着在这些位置的机油液滴混合成为泡沫状乳化物。 究其原因，长安方面表示，是由于长安CS35发动机舱的保温性能不佳导致。CS35在设计开发时考虑过向中东地区出口的打算，因此根据当地的高热环境对发动机舱的散热性能做了设计，导致发动机在冷启动时升温速度慢，没想到这样的设计却在国内的北方遇到了麻烦。 2）解决方案 提高发动机保温能力，优化气缸盖罩盖、更换发动机装饰盖、增加发动机舱盖前部密封条等。 * * *