石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算报告(330主跨连续刚构桥)讲义.doc

石板坡长江大桥加宽改造工程正桥计算 整体计算考虑的荷载情况 结构特点： 本桥结构形式采用1102.25米全连续，桥跨布置为87.75+4×138+330+132.5米，单向四车道。0号和8号桥台各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米；P1,P2墩顶亦各设置两个滑动支座，左侧为单向滑动支座，右侧为双向滑动支座，两支座间距为6米，但在施工某些阶段此两墩墩顶为临时固结；其余桥墩均为墩梁固结。P1～P5均为箱形单墩；P5,P7为实心双薄壁墩。主梁分别由预应力砼箱梁和钢箱梁组成：330m主跨由跨中108m采用钢箱梁和两侧各111m预应力混凝土悬臂组成，引跨两跨138m、过渡跨138m、北边跨87.75m、南边跨132.5m均采用全预应力砼结构。 基本材料： 第二引跨的右半跨（3号悬臂梁）、过渡跨、南边跨和330m主跨两侧各111m悬臂采用C60砼：轴心抗压设计强度Ra=32.5Mpa，轴心抗拉设计强度Rl=2.65Mpa，弹性模量E=3.65×104 Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1.0×10-5 1/[T]，比重2.6×104 KN/103 ； 北边跨、第一引跨、第二引跨的左半跨（2号悬臂梁）采用C50砼：轴心抗压设计强度Ra=28.5Mpa，轴心抗拉设计强度Rl=2.45Mpa，弹性模量E=3.5×104 Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1.0×10-5 1/[T]，比重2.6×104 KN/103 ； 桥墩墩身采用C40砼：轴心抗压设计强度Ra=23.0Mpa，轴心抗拉设计强度Rl=2.15Mpa，弹性模量E=3.3×104 Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1.0×10-5 1/[T]，比重2.5×104 KN/103 ； 330m主跨跨中108m钢箱梁采用钢材：弹性模量E=20.6×104 Mpa，泊松比0.300，热膨胀系数1.2×10-5 1/[T]，比重76.98×104 KN/103 ； 承台及连接支座的横梁采用超大刚度的梁单元模拟结构中的刚性构件：弹性模量E=3.0×1010Mpa，泊松比0.167，热膨胀系数1.2×10-5 1/[T]，比重2.5×104 KN/103 ； 整体计算中采用的荷载： 结构的自重（I期恒载）： 主桥采用悬臂浇筑对称施工方法，分五次合拢。第一次合拢北岸现浇梁和1号悬臂梁及1号悬臂梁和2号悬臂梁，接着拆除北岸现浇梁的临时支架，然后拆除1号墩顶临时支座；第二次合拢2号悬臂梁和3号悬臂梁，拆除2号墩顶临时支座，单悬臂施工3号悬臂梁剩余节段；第三次合拢4号过渡梁和5号悬臂梁、7号悬臂梁及南岸现浇梁单悬臂施工4号过渡梁剩余节段；第四次合拢3号悬臂梁和4号过渡梁；第五次合拢主跨钢箱梁，主桥形成刚构-连续组合体系，实现最终结构体系。 以主桥1、2、3、4、5、7号主墩施工开始为第一天，则主桥各施工阶段顺序及时间表如下： 施工顺序 施工名称 起始时间（d） 完成时间（d） 所需时间（d） 0 1号墩、2号墩、3号墩、4号墩、5号墩、7号墩 1 70 70 0 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“0”号段 71 110 40 1 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“1”号段 111 137 12+15 (含挂蓝安装) 2 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“2”号段 138 149 12 3 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“3”号段 150 160 11 4 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“4”号段 161 171 11 5 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“5”号段 172 182 11 6 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“6”号段 183 193 11 7 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“7”号段 194 203 10 8 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“8”号段 204 213 10 9 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“9”号段 214 222 9 10 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“10”号段 223 231 9 11 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“11”号段及北岸现浇梁 232 240 9 12 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7号悬臂梁“12”号段 241 249 9 13 1号悬臂梁、2号悬臂梁、3号悬臂梁、5号悬臂梁、7