别克君越混合动力系统构造与维修1分析.ppt

一组定子线圈产生的交流信号 三组定子线圈产生的三相交流信号波形 电动机/发电机线路接头J2 针脚 线路颜色 电路作用 A 未使用 B YE 旋转变压器信号 4 C YE 旋转变压器信号 3 D YE 旋转变压器电机负极 E 未使用 F D-GN 旋转变压器信号 2 G D-GN 旋转变压器信号 1 H D-GN 旋转变压器电机正极 四、电池组维修注意事项 电池组接头 1. 负极端子固定螺母 固定螺母 2. 电缆端子 不平整的电缆端子 3. 电池组风扇通风区域 与风扇相关的故障代码 DTC 说 明 故 障 P0A81 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路 启用“启用”标志 风扇为关闭状态 P0A82 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在关闭位置 风扇速度反馈小于5％ 风扇为打开状态 P0A83 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在接通位置 风扇速度反馈大于5％ 风扇为关闭状态 P0A84 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路电压过低 风扇控制反馈小于5％ 风扇状态为打开 P0A85 混合动力蓄电池组合冷却风扇控制电路电压过高 风扇控制反馈大于95％ 风扇状态为打开 风扇指令小于80％ 五、混合动力控制系统的TECH-2的诊断 1. 发动机中混合动力系统数据 2. 混合动力系统起动机/发电机控制模块数据 3. 电池组分离控制模块数据 * * * 三、仪表盘 1. 增加了“AUTO STOP”指示位置和“OFF”指示位置 “AUTO STOP”、“OFF”指示 位置和“ECO”指示灯 起动机的位置 1-起动机 2. 增加了“ECO”指示灯 3. 增加了Hybrid充电指示表 混合动力充电指示灯 混合动力系统能量分配状态 四、制动控制系统 1. 制动系统坡路保持阀HHV（Hill Hold Valve） 坡度保持阀和制动管路压力传感器 1-制动管路压力传感器 2-坡度保持阀 坡道保持阀控制框图 坡道保持阀控制电路 2. 制动真空助力器压力传感器 制动真空助力器压力传感器 助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路 3. 制动管路压力传感器 助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路 五、空调控制系统 别克君越混合动力车辆空调面板 电动空调加热器水泵的位置 六、 电子液压式动力转向系统 电子液压助力转向系统 1-动力转向储液罐 2-电子液压动力转向控制模块 3-转向器总成 电子液压动力转向控制系统电路图 电子液压动力转向指示灯点亮 混合动力车辆数据通讯网络结构图 1. 掌握自动停止模式的系统状态和启用条件。 §4-4 BAS Hybrid系统工作模式 2. 掌握自动停止模式下的重新启动/加速模式的工作状态。 3. 掌握智能充电模式的工作状态。 4. 掌握减速—停止模式的工作状态。 通用别克君越混合动力系统的工作模式有哪些？其具体又是如何工作的呢？ 要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 自动停止模式下的重新起动/加速模式 自动停止模式 智能充电模式 减速-停止模式 1 3 2 4 一、自动停车模式（Auto Stop Mode） 1. 自动停止模式下系统的状态 2. 自动停止模式启用条件 二、自动停止模式下的重新起动/加速模式 当驾驶员的脚从制动踏板上松开时，车辆开始进入重新起动/加速模式，发动机重新起动，这可以保证电池组始终处于最优化的充电状态，延长电池组使用寿命。 当点火开关未关闭，在30秒钟至2分钟之内，电动机/发电机自动起动发动机，这要视电池组的充电状态和车辆附件的用电情况而决定。 在车辆重新起动时，SGCM将混合动力电池组的直流电转换成三相交流电驱动电动机/发电机（MGU），电动机/发电机（MGU）带动驱动皮带转动，发动机被带动转动，燃油喷射恢复，车辆重新起动，同时电动机/发电机（MGU）在车辆需要急加速时提供动力助力功能，以提高车辆对加速需求的响应。 车辆在重新起动开始加速时，坡路保持阀打开。 在重新起动/加速模式中，自动变速器辅助油泵由混合动力辅助油泵驱动器通过PWM(脉宽调制)进行控制，所产生的油压用以接合离合器。 三、智能充电模式 在发动机使用燃油进行工作时，燃油消耗所释放的能量提供车辆所需的所有能量，发动机驱动MGU进行发电，MGU发出三相交流电，经过SGCM转换后，三相交流电变成36V直流电和12V直流电，分别给混合动力电池组及12V电池进行充电。 四、减速-停止模式 当油门踏板被释放后，燃油供应停止，发动机停止工作，车辆进入减速断油状态，以节省燃油的消耗。 发动机通过变矩器与变速器连接在一起，车辆带动发动机转动，驱动皮带带动电动机/发电机单元转动，车辆进入再生制动状态（类似于发动机制动）。 发电机产生三相交流电，