二甲醚开车搜集空分事故案例讲述.ppt

一、事故经过 2007年5月29日16：00分，水汽车间运行四班正常接班，208锅炉高负荷运行，锅炉产汽量160t／h,总煤量31t/h，风室压力11KPa，两台冷渣机A/B都处于检修状态，接班后督促检修人员加紧进行检修。 19：30分，风室压力达到12.27KPa，值班长指令现场岗位人员确认冷渣机检修情况，经确认检修未完成。为了防止因床压过高引起床料结焦，保证锅炉正常运行，操作人员及时联系调度加快检修进度。 同时班长和现场操作工通过北侧事故排渣口用手推车进行人工排渣。 依照事故排渣电动阀的操作方法，缓慢点动控制阀门开度，并同时用铁管敲打管道，用弯型钢管伸入阀口捅渣方法控制下渣流量，钢管捅一下灰渣流一下，下渣量断断续续，在手推车装渣约一半时，开始关闭电动阀，待装满一手推车渣电动阀关闭。此时中控因工况变化风室压力降至9.8KPa，达到正常运行参数要求，随时停止了事故放渣。 20：30分，风室压力再次达到12.84KPa，班长再次请求调 度加快冷渣机检修，并再次组织人员进行事故放渣。仍用前一次方法从北侧事故放渣口放渣，因渣管内渣流出不畅，仍点动控制阀门，用铁管敲、钢管捅，手推车放渣一半时迅速电动关闭阀门，结果渣装满车时，电动阀仍未完全关闭，因下渣口流出的是温度达850～900℃左右高温料渣，灰渣粒度小，流动性极强，电动阀操作面板与出渣口紧贴，高温热渣溅落操作人员脚下，造成无法继续完成关阀操作。虽进行其他办法的努力，但因操作人员人无法靠近操作面板，只得汇报调度，采取紧急压火处理。 21：05分，锅炉紧急停炉。事故放渣口因床压降低无高温红渣落下，操作人员手动关闭事故放渣电动阀，确认检查无泄漏，通知调度做各项开炉前准备检查后，21：30锅炉点火启炉，恢复正常运行。 二、事故原因 1．操作人员操作不精心，事故放渣阀开得过大，对产生的后果预想不充分，造成大量溶渣从事故排放口排出，导致无法靠近操作阀门位置进行现场操作是本次事故的主要原因。 2．车间管理制度不建全，没有制定事故放渣紧急预案和排渣操作票及具体防范措施，是本次事故的主要原因。 3．冷渣机实际运行效果满足不了锅炉高负荷运行的需要，设计存在缺陷,设计把关不严,是本次事故的间接原因。 三、防范措施 健全车间级事故预案，编制事故排渣操作票并组织学习，严格执行。 在事故放渣电动阀下加手动阀，确保进行事故放渣时人员和设备安全。 根据冷渣机实际运行效果，不适应锅炉高负荷运行的需要，建议更换冷渣机，从根本上解决锅炉除渣系统的正常安全运转。 操作柱电缆更换位置，防止控制电缆在事故状态下被烧损。 车间加强操作人员岗位操作技能培训，提高车间操作人员的实际操作技能。 一、事故经过 2007年6月2日10：39分，由于蒸汽管网压力波动，造成锅炉主汽压力不稳，运行三班司炉在监盘的过程中发现主汽压力PI1343有上涨趋势，直到PI1343发生报警，此时的压力为9.94MPa,这时司炉根据自己的主观判断，没有得到班长及车间领导的同意，将过热器的排空HS-1302A全开，导致蒸汽流量减少21吨，压力从9.94MPa降到9.52 MPa,使100公斤管网调节阀9951A/B不断的回关，直至全关，最终导致44公斤管网压力降至7.5公斤，此时空压机没有抽真空的蒸汽，导致空压机跳车。 二、事故原因 1．操作人员对锅炉的工艺参数及锅炉联锁未掌握，对空排气HS-1302A和汽包压力挂有联锁，当压力高到联锁值时就会打开，而操作人员发现蒸汽压力稍有波动就擅自打开空排。 2．当生产工况发生波动时司炉工未向班长汇报就随意处置； 3．在没有及时联系调度，把后续管网的情况了解清楚的情况下，根据自己的主观判断进行误操作，导致空压机跳车。 三、防范措施 1．加强操作人员业务学习，让人人掌握联锁值与逻辑关系。 2．建立明确的操作汇报程序，在生产异常情况下没有得到命令时不能随便操作。 一、事故经过 2007年7月31日早班，当班人员接班后一次风机和引风机调节挡板处于手动状态，锅炉提高负荷，空分冲转，压缩空气压力较低。9：00分左右，一次风量开始下降，通知现场人员手动调节一次风机挡板，现场人员汇报挡板开关不动。此时空分正常，压缩空气正常，调度通知投用除尘器主路。考虑到锅炉高负荷运行，风量偏低，当时班长将一次风机挡板从手动位置转换到自动位置，把风量提起来，保证锅炉正常运行。司炉工在操作时来回活动转换手柄、并转动调节手轮，最后将手动切换到自动位置。中控DCS给定20﹪，现场开度25﹪，但挡板瞬间就开启到100﹪,这时司炉汇报一次风机跳车。 二、事故原因 1．当班人员在手动挡板开关不动的情况下，没有确认原因和自动是否完好时,凭借主观想象将档板由手动切换到自动位置，在切换后远控系统控制轴螺丝脱落，造成一次风机超负荷跳车