黄土地区路基桥梁隧道施工组织设计重点.doc

§1、工程概况 1、项目说明 国家高速包茂线（G65）陕西境黄陵至延安高速公路扩容工程为西安至延安高速公路扩容工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩容工程试验段南起宜君县崖头庄（K0+000），与在建的铜川至黄陵高速公路终点顺接，止于富县羊泉峁头村北侧（K47+000），全长48.455公里，试验段共设桥梁11354.09米/39座，其中特大桥5495.56米/6座、大桥5539.48米/27座、中小桥319.05米/6座；涵洞68道；隧道3座（双洞），隧道总长4503米（双洞）；互通式立交2处、分离式立交6处、天桥12处、通道17处；隆坊（黄陵北）服务区1处；在两个立交黄陵西、羊泉设置连接线，其中黄陵西连接线即黄店公路采用一级公路标准，路基宽度23米，路线全长17.944公路；羊泉立交连接线采用三级公路标准，路基宽度7.5米，路线全长10.058公里。 黄陵至延安高速公路扩容工程LJ-2合同为黄陵西连接线，长17.944公里，设一级路连接线1处，含水泥混凝土路面工程。路基工程17.331公里，大桥594.32米/4座，中、小桥19.02米/1座，涵洞44座，通道3处。 2、建设条件 2.1、地形与地貌简况 本项目位于陕北黄土高原南部，该区域北高南低，有西北向东南倾斜，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁-沟壑为主，海拔一般在800-1500米之间。地势总体黄陵-富县一带，为河谷-黄土塬相间的黄土塬-沟壑地貌区黄土梁峁沟壑区分布于黄陵-富县之间洛河以西。地貌单元内残塬塬面平坦，呈不规则长条状平台，塬边支离破碎，深谷纵横，沟壑狭窄，地层由上更新统（马兰黄土）至下更新（午城黄土）黄土及第三系岩土组成，上三叠统构成基底。黄土沟壑区切割强烈，边坡陡立，滑坡、崩塌等不良地质现象比较普遍。 河谷区分布于洛河主要支流一、二级水系中下游地区。本地貌单元地势平缓开阔，宽50-300米。相对高差一般在几米至几十米，水流量较大，河漫滩、一～三级阶地发育，发育粉土，粉质粘土、卵砾土及少量漂砾土层堆积。本地貌单元内无不良土质现象，河漫滩及一级阶地带地下水资源丰富，影响工程稳定性的主要因素是河水的侧蚀作用。 2.2、地质与地震简况 项目区属鄂尔多斯盆地的伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相地层。依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层。其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩、泥岩；第三系地层分布较广泛，一般出露于第四系黄土层之下，层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层。区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状均较平缓，但各不整合接触界面起伏变化较大，一般呈现出与地形起伏正相关趋势。 项目所在区处于我国大陆地壳稳定的板内地带，第四纪以来，以地块整体隆起～沉降为特征，区内基本无历史地震活动记录。根据《中国地震动参数区划图》和《陕西省一般建设工程地震动参数表》，本区域地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g。 2.3、水文与气象简况 项目区地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6-9.4℃。年均降雨量552.6-631毫米。 2.4、交通、电力、通信及其他条件 本项目经过黄陵、富县，与项目相关的公路铁路有亲七铁路、黄店公路、黄直公路、富寺公路等，施工期间可满足机械设备和施工材料的运送需要。本项目沿线具备动力、照明供电系统可以利用，具有一定的有限通讯服务系统。无线通讯较差，沿线城镇信号较好。 3、质量目标 标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良； 4、安全目标：安全零伤亡 5、本标段施工特点 本标段桥梁较多，预应力箱梁的预制和架设施工难度大，是本标段的重点难点工程之一。 §2、总体施工组织布置及规划 1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1、施工组织机构 若我公司中标，根据本工程特点和投标书中的承诺，由我公司组建项目经理部，代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设置工程科、质量检验科、机械设备科、财务科、中心试验室、材料物资科、安全生产科、综合办公室、纪检文明办等6科3室。根据工程特点，在现场设路基施工队、桥涵施工队、预制梁场、砼拌和站。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的问题。组织机构图见下图： 1.2、 施工组织机构主要职责 项目经理：全部负责本项目合同履行与管理。 项目副经理：负责整个工程项目征地拆迁、施工生产现场全面管理、协调生产及各方关系。 总工程师：负责施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等，对工程各方面进行施工技术管理。