隧道标准化施工.docx

中国铁建十一局集团渝万铁路土建6标项目经理部隧道标准化施工简介一、工程简介新建重庆至万州铁路站前工程施工总价承包YWZQ-6标段起讫里程为DK214+398～DK249+860.25，本标段线路正线长度35.3Km。本标段主要工程内容包括：路基3086.9m；桥梁9074.1延长米/32座；隧道23151延长米，其中：6kmL的隧道4482延长米/0.5座，3kmL≤4km的隧道6958延长米/2座，2kmL≤3km的隧道2220延长米/1座，1kmL≤2km的隧道4890延长米/3座，L≤1km的隧道4601延长米/12座；双块式无砟道床8.87公里；隧道占线路总长的65.6%。隧道为本标段的重点和控制性工程，本标段以分水镇隧道(本标段4482m，隧道全长9167m)、王家村隧道3574m，为施工重点；同时存在低瓦斯、顺层、岩溶等多种不良地质，隧道单向掘进长度大，施工风险高，安全隐患多。二、标准化施工1、超前地质预报隧道开挖前先进行超前地质预报，每个隧道根据情况不同分别采取TSP、地质雷达、红外线、超前水平钻孔等方法。项目部在每个隧道施工前均先进行超前地质预报，确定前面的地质情况后，再开始进行开挖钻爆作业。项目部自己进行的是φ75超前钻孔和加深炮眼，超前钻孔每次钻孔长度30m，搭接5m。超前钻孔和加深炮眼2、测量放样钻设炮眼按照每个断面的实际围岩情况，分别放样出掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼的点位，采用红油漆标示，施工时严格按照放样点位打设炮眼，主要控制炮眼深度、外插角。钻孔结束后，清除炮眼内的岩粉、积水和杂物，并检查炮眼的深度、角度、放下和炮眼的内部情况，处理不符合要求的炮眼。放样标示点位按照放样炮眼钻设3、光面爆破炮眼经检查合格后方可方装药，用炮泥堵塞，采用木棍进行捣实。每次起爆前，爆破均要仔细检查起爆网络的完整，线路连接正确可靠。严格按照爆破参数采用光面爆破进行施工，按照掏槽眼-辅助眼-周边眼-底板眼的顺序由内向外依顺序逐层起爆。现场的炮眼痕迹保存率一般在80%以上，在开挖轮廓面上均匀分部。每次爆破结束后，认真总结爆破经验，改进爆破参数。隧道光面爆破效果图4、初期支护隧道的初期支护钢架统一在加工厂进行工厂化制造，出厂前进行检验、试拼装，检验合格后才可出厂。钢架安装前清除虚碴及杂物，底脚应置于牢固的基础上，否则也可设钢垫板或用混凝土填充。安装时各节钢架连接板间用螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外缘每隔2m用混凝土预制块与初喷混凝土楔紧。钢架与所教锚杆焊接牢固，钢架之间按照1m的间距设φ22的螺纹钢纵向连接。工厂化制造钢架和钢筋网喷射混凝土应在开挖后及时进行，喷射时先填平岩面坑凹处，初喷面要大致圆顺。喷射混凝土在钢筋网和钢架安装后及时进行，且须在初喷混凝土终凝后才可以开始施工。钢筋网的搭接长度应为1~2个网格，与锚杆或其他固定装置连接牢固。钢筋网安装喷射混凝土后效果图系统锚杆在喷射混凝土完成后施工，安装时须设置与基面密贴的垫板。渝万线拱部采用的是φ25*7的中空锚杆，边墙采用的是φ22的砂浆锚杆。锚杆应平直无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状锈蚀。注浆时注意砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。锚杆安装与注浆5、仰拱施工拱墙处的初期支护完成后，开始进行仰拱的开挖施工，通过放样定位钻孔，开挖超前封闭环1～2m等措施来减少超欠挖，局部凸岩采用破碎头或人工凿除，底部清理至基岩。基底开挖后保持圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。仰拱混凝土浇筑前须将基底虚碴、杂物、积水清除干净。在隧道初期支护完成后开始架立仰拱钢筋，须注意在边墙部钢筋的接头要错开设置，长度大于35d。完成钢筋的绑扎后在仰拱与边墙的交接处架立模板以保证仰拱的弧度。洞口处端头模板采用定型钢模；仰拱浇筑高度为设计填充面以上58cm，两侧靠电缆槽部位采用弧形钢模，同底部整体浇筑一次成型；中心水沟采用平模浇筑，模板端头紧靠上一循环填充混凝土，模板间采用预支钢筋架支撑。仰拱填充在仰拱混凝土终凝后施作。仰拱钢筋固定和弧形钢模板6、防排水施工隧道支护喷射混凝土与衬砌之间拱墙范围先后设置土工布和防水板，环向施工缝采用“外贴式橡胶止水带+中埋橡胶止水带”，纵向施工缝采用“中埋式橡胶止水带+止水条”的防水措施。挂设土工布前要保证基面平整、无尖锐物体，防止刺破防水板。土工布缓冲层用射钉将热塑性垫圈固定在基面上，固定点呈梅花型布置，在拱部为0.5~0.8m，边墙为0.8~1.0m。土工布的搭接宽度不得小于5cm。防水板采用防水板作业台架铺设，防水板超前二次衬砌20～25m施工，用自动爬行热焊机进行双缝焊接，单缝焊接宽度不小于15mm，由隧道拱部向两侧进行，下部防水板压住上部防水板，与热塑性垫圈连接采用电热压焊器热熔焊接，防水板的固定应松紧适度并根据基面的圆顺程度留足余量