项目中心8：隧道施工安全管理规定重点.doc

云南建工集团有限公司市政总承包部 隧道工程安全管理暂行规定 总则 为规范市政部高速公路隧道施工过程的安全技术管理行为，确保在建高速公路施工安全和质量，依据《公路水运工程施工安全标准化指南》、《云南省公路工程安全生产暨“平安工地”检查评价办法（试行）》、《隧道施工安全九项规定》《公路工程施工安全技术规范》、《公路隧道施工技术规范》等国家及地方建设工程相关法律、法规、标准和规范，特制订本规定。 本规定适用于市政部在建高速公路隧道工程。 隧道工程的项目部必须制定隧道安全专项方案，包括三管两线、通风、有毒有害气体检测、地质超前预报和监控量测、应急救援方案、逃生可视系统、风险评估、消防安全等专项方案，经相关负责人审批，必要时经专家论证后方可实施，严禁无方案组织实施。 隧道工程安全管理 隧道施工必须建立健全各项安全生产管理制度，主要涉及以下制度：安全生产责任制、安全生产教育培训制度、安全生产检查制度、安全生产奖惩制度、安全生产费用管理办法、施工现场消防安全责任制度、专项施工方案专家论证审查制度、意外伤害保险制度和生产安全事故应急救援制度。 进洞前应做好洞口工程，保证洞口的边坡和仰坡稳定，做好天沟和边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。 隧道施工各班组间应建立完善交接班制度，工地值班负责人、领工员检查交接班情况并签署意见。 所有进入隧道施工区域人员，必须经体检合格后且必须按规定佩戴防尘口罩和反光背心等安全防护用品。 不良地质隧道地段应按照“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的原则施工。施工中应加强对围岩及支护的检查和量测，及时掌握围岩及支护的变形位移情况。 隧道临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，施工和生活区分界明显，并配备足够的消防器材。 长大隧道和Ⅴ级及以上围岩隧道必须设置应急逃生管道，钢管内径不小于800mm，壁厚不小于8mm，在施工过程中均应保证应急逃生管道的完好，设置在二衬和掌子面之间，一端设置在新施作二衬端头处且距二衬距离不得大于5米，另一端距离掌子面应不大于20m；应急箱内的应急物资按照规定设置到位有效，且应设置在距离掌子面应不大于20m的位置，逃生管道、救生管道（供风、供水管道）和应急箱随掌子面的不断掘进而向前移动。 隧道洞口必须设置值班室，有专人24小时值班，对进出洞人员和机械严格进行登记管理。1km以上隧道宜配置电子门禁系统和电子安全监控系统。 洞口应设置人行通道、车行通道，做到人车分流；斜井、竖井应有效的防排水设施，且提升设备的安全装置设置合理到位，严禁施工人员乘坐出渣车辆上下斜井。渣土运输车辆速度控制在20Km以内，洞内严禁鸣笛和远光灯，禁止超载。 衬砌台车、工作台车应铺满跳板并设安全防护栏杆，工作台架下净空必须符合设计要求，两端应设不低于1.2米的栏杆和有扶手的人员上下通道，隧道作业台车应安装防护彩灯或反光标识，台架上应配置不小于3kg的消防器材4只。 掌子面各步开挖的循环进尺一般要求：IV级围岩不大于1.5米，V级围岩不大于1.2米，VI级围岩不大于1米。要求仰拱砼必须一次浇筑成型，且必须先于二衬施做，二次衬砌与掌子面之间不得超过100m、掌子面与仰拱之间的安全步距不得超过50m,或小于设计及规范规定的距离。 隧道内应保持通信畅通，在洞口值班室和掌子面作业间必须设立有线电话报警平台，利用先进科技，安装隧道人员进出电子安全监控设备，确保长大隧道在洞口、二衬台车、掌子面前有监控设备，记录洞内作业。 长隧道和特长隧道内应设置应急逃生路线灯视引导系统，统一预警设施安全管理，规范应急逃生路线，确保紧急情况下逃生路线各种预警设施、视觉指示的正确性和有效性；岩溶、富水隧道应安装防突水伤害闸门，配足救生设施，向下坡方向掘进的隧道排水设备应充足。 实施隧道施工关键工序、重点环节项目、质量、安全、技术主要负责人必须落实现场带班制度，切实规范施工管理。 洞内的爆破作业必须统一指挥，并有经过专业培训持有爆破操作资质证书的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点。具体安全距离详见《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》的有关规定。 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”或可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。在妥善处理并确认无误后，才可撤除警戒，允许其他施工人员进入工作面。 在隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块；隧道支护必须按初喷→架设钢架（钢筋网）、锚杆→复喷的程序施工。超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度与初期支护有效连接。 一般地段隧道施作衬