渤海路站管线保护方案(弱电)讲义.doc

哈尔滨地铁1号线三期土建工程二标段 渤海路站 管线保护专项方案 编制人: 复核人: 审批人： 中铁七局集团有限公司 哈尔滨市轨道交通1号线三期土建施工第二标段项目经理部 渤海路站管道保护方案 渤海路站主体围护桩施工完成后，将进行大基坑开挖工作，然而项目沿线地下、地下管线众多，为保证施工的正常往前推进，特制定本案指导施工。 一、编制依据 哈尔滨市地铁1号线三期土建工程（二标段）相关施工图设计。现场实际情况调查。招标文件中明确的有关施工质量技术标准，以及哈尔滨市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 二、工程概述 车站位于大连路和渤海路路口，沿大连路布置，呈西北～东南走向，横跨渤海路。车站站台有效长度中心里程为SK7+502.469。南迄里程SK7+416.469，北迄里程SK7+638.469。车站为地下二层单柱双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站内净尺寸为222.0m(长)×18.3m(宽)，站台宽度11m。车站基坑开挖深度约为16.487m，顶板覆土厚约2.727m。车站设4个出入口，2组风井，均为地下一层外挂式结构。  ФPVC管/400mm*550mm 三、施工组织 1、管线保护目标 工程施工全过程中应无地下管线责任事故。2、管线保护准备工作 根据设计院提供的地下综合管线探查补充成果报告，管线及其重要，必须妥善进行保护。管线拆迁应首先保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。对其管线采取悬吊的保护方法。 3、管线施工要点 正式开工前可以进行四个方面的保护： (认真研究设计院提供的各方面资料 (积极主动的与相关单位沟通，尽可能的收集管线的相关资料。 (派专人对现场的管线进行一一排查，并标记出相应的位置。 根据前三步的工作成果，比较精确的绘制出相关管线的走向图，做为管线的迁移或和保护的依据。 4、管线保护的前期调查分析　 首先在工程施工前，加强对施工区域管线的详细调查工作，将工作做在前面，防患于未然。　 (从技术上引起重视：我部总工在制定施工组织设计方案时，已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事故。 (从施工过程引起重视：在施工前，首先根据物探图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员持证上岗，有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。　(如在施工路段有异常管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故，并及时向相关单位汇报。 　5、管线保护基本条例 　(工程实施前，向有关单位提出监护的书面申请，办妥管线保护的手续。邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，并协助项目建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。　(落实保护地下管线的组织措施，管线单位委派管线保护专职人员协助本工程地下管线的监督保护工程，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的兼职管线保护人，组成地下管线监护体系，严格按照监理公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌、警示牌。　(对受施工影响的地下管线设置若干沉降观测点，工程实施中，定期观测管线的