牵引电机状态修及故障检测.pdfVIP

第25卷增刊 铁道机车车辆 Vol25Suppl 2005年12月 RA】工WAYLOC叫山口Im＆CAR Dec． 2005 文章编号：1008—7842(2005)SO一0070—01 牵引电机状态修及故障检测 王委斌 (西安铁路局 宝鸡机务段，陕西宝鸡721002) 摘要详细阐述了牵引电机实行状态修的内容，并提出了牵引电机的几种故障检测和诊断方法。 关键词牵引电机；状态修；故障；检测 文献标志码：A 中图分类号：11264．1 随着对机车故障机理学理论的不断深入研究和各 对绝缘体施加交流电压时所产生的微小直流分量 种现代故障检测技术的日益广泛的应用，在牵引电机 可用来表示绝缘老化倾向，测量电路如图1所示。其 的维护和检修方面，采用“计划预防修制”的弊端愈 直流分量值极小，为微安级。绝缘老化与否的判断基 来愈明显。其基本特点主要表现在“周期短、浪费大、 准是直流分量小于3以为合格。这种检测方法主要用 效益低”，已经不能适应我国铁路运输高速发展的需 于检测局部绝缘老化，但其中检测方法也存在着一定 要，迫切需要由目前使用的“计划预防修制”逐渐过 的缺点： 渡到“定期检测状态修制”，简称“牵引电机状态修”。 ①在测试时都是根据直接读出的测定值做出判断， 1牵引电机状态修的内容 而不考虑该电机从过去到现在测定值变化情况。实际 要完全实现真正意义上的牵引电机状态修，其关 上，测定值随时间的变化曲线是一个很重要的判断依 键在于检测到牵引电机的技术参数指标，并诊断出牵 据。这是因为即使是同一型号的电机，其绝缘可靠性 引电机的实际技术状态。这包括两方面的内容： 也是有差别的。 (1)首先确定牵引电机各部件或主要部件的技术 参数，即选取准确反映部件技术状态的参数集，然后 度的影响。而实际上，环境温度不同，检测结果有很 利用各种检测技术手段将上述参数集测试出来，同时 大差异。 还要将乘务员反馈的机车运用、操作过程中的各种信 息建档存人数据库。 (2)依据可靠性工程理论和故障机理学理论利用 计算机作工具，在已积累并不断丰富实践经验的基础 上建立故障诊断系统，对各部件的技术状态做出较准 确的分析评估，确定该牵引电机的实际技术状态等级， 图1直流分量测试电路图 来判定该牵引电机是否需要下车修理。 (2)滚动轴承的故障诊断 牵引电机状态修的内容中还应加强牵引电机在不 滚动轴承的故障一般采用振动法来进行诊断，即 解体情况下的日常维护和保养工作，并重新制定好工 通过测定滚动轴承运转过程中所发生的异常振动来判 作的内容。在某些方面，依据人的眼、耳、鼻、手和 断其是否发生故障。简易振动诊断法是诊断滚动轴承 丰富的实践经验弥补检测仪器的不足，使故障隐患提 的一种方法。该方法就是利用简易振动测定器来检测 前发现和消除。所以牵引电机状态修实质上仍是一种 振动速度、加速度或位移、声振脉冲等量值来判断轴 预防性修制，而不是人们常误以为的“故障状态修”， 承有无损伤及损伤程度。如图2所示。但这种诊断方 即所谓的故障后的检修制。 法不能判断缺陷部位，而且测定误差也较大。 2牵引电机的主要故障检测和诊断 其原理是当滚动体滚过轴承内、外圈上的损伤部 (1)绝缘