特大型明挖超深基坑的封水工程.pdfVIP

兰查：登釜苎篓耋鎏兰茎銮三耋 ：：： 强风化岩深度都大于o．5m，墙体材料从槽孔中不同部位取样的抗压强度、渗透系数、破坏比降均满足设 计要求，通过对墙体钻孔进行注水试验，其渗透性满足要求，自凝灰浆帷幕较其它类型帷幕施工速度快， 为基坑如期开挖争取了宝贵的时间，为基坑能安全渡汛打下了良好的基础。保证了基坑施工过程中坑 内水位变化而不影响帷幕外地下水位变化，同时也成为基坑施工过程重要应急保证措施。 目前这种先做护壁泥浆使用、而后自己固(硬)化成为防渗墙体的“一步到位”的施工技术由于其具 有施工速度快、成本低、防渗效果好等优点，已为欧美、亚洲各国广泛采用，用于基坑止水防渗、病险水库 处理、地基防渗等工程，已建成的工程的工程量以千万m2计，其中比较著名的有：①阿根廷亚西零塔坝 防渗墙，墙体总面积90万舒，为单道防渗墙工程量世界之最；②英法海底隧道法国侧进口竖井外围防 渗墙；③九龙地铁七期发展工程的108层超高塔楼外围基础钢板桩防渗支护墙；④已经建成的三峡工程 三期围堰上游防渗墙。但类似本工程近60m超深嵌岩自凝灰浆防渗墙仍较罕见，特别是在国内尚属首 次应用，南锚锭基础工程外围自凝灰浆挡水帷幕的成功实例将为国内防渗工程广泛应用自凝灰浆帷幕 起着重要推动作用，也为防渗技术的发展起到了奠基作用。 特大型明挖超深基坑的封水工程 冯兆祥钟建驰 (江苏省长江公路大桥建设指挥部) 摘要润扬天桥南汉悬索桥北锚碇基础设计采用矩形地连墙结构，是世界罕见的特大型嵌岩明 挖深基坑工程，采取地连墙墙底基岩注浆、槽段接头高压旋喷加固止水等封水措施，通过对防渗效果进 行分析，取得预期效果。 关键词润扬大桥锚碇地连墙基坑封水防渗 1工程概况 润扬长江公路大桥位于镇江、扬州两市之间，北联同三、南接沪蓉两条国道主干线，是我国建桥史上 工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的现代化特大型桥梁工程，也是我国第一座由多种桥型构成 的组合桥梁，采用双向六车道高速公路设计，总投资约45．65亿元，建设工期为五年。工程包括接线、引 桥、北汉主跨为406m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥和南汊主跨为1490m的单跨双铰钢箱梁悬索桥，其中 南汉悬索桥位列中国第一、世界第三。 南汉悬索桥北锚碇为重力式锚碇，距长江大堤约80m，其基础设计采用带案招标方式确定为矩形地 案，该基坑规模庞大，开挖深度特别深，是中国第一、世界罕见的特大型嵌岩明挖深基坑工程。 北锚区距长江大堤很近，水文地质条件和基础结构复杂，施工技术难度高，加上超深基坑本身技术 含量高、风险大。施工过程中一旦地质条件与预计情况有所变化，设计或施工考虑技术措施不周全、未 留有足够的安全贮备，在强大坑外水压力及土压力作用下，基坑出现任何集中渗漏、突涌或结构破坏，均 难以处置，不仅花费巨大，延误工期，甚至造成灾难性后果。因此采取周密、完善的封水措施，确保基坑 开挖做到万无一失，是完垒有必要韵。 2北锚区水文地质条件 北锚碇场区覆盖层厚45．7～48．5m，16m以浅为亚粘土和淤泥质亚粘土，呈软塑一流塑状，透水性 55m／d，第四系孔隙水与长江水力联系密切，地下水位受江水位影响显著，枯水期地下水位标高 1．5—1．6m，丰水期达3．6—4-．1m。 基岩裂隙水的主要赋存、透水部位是弱风化层和构造裂隙密集带。裂隙水水位受长江水位变化影 响。B为贯穿北锚的压性断裂，虽属阻水断层，富水和透水性较差，但有些部位被后期张性裂隙切割， 透水性增加，并与锚区其他裂隙产生水力联系，在一60m以浅富水性、导水性相对较大，在R断层上盘 距断层面1～2m范围内也存在相对富水带。 岩石透水性主要集中在构造破碎带、裂隙密集带和弱见化等部位，特别是裂隙带的交汇区。根据钻 透水率进行分区(表1)。 从表1中可看出岩石透水率上部大，下部小，由于构造裂隙导致锚区东南角和西南角深部 (一55一一65m)高程透水率也较大。 基岩透水性分区 表1 —50m以浅 一50～一55m 55一一60rn 一60一一65m