普安电厂机侧基本概况摘要.pptx

普安电厂机侧基本概况 主讲人：袁达 汽轮机 型 式：一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机 型 号：N660/25/580/580 额定功率：660MW 转速： 3000r/min 凝汽器平均背压： 5.10kPa(a) 回热系统：三级高加、5级低加、一级除氧 保证热耗：7544kJ／kW.h 汽轮机VWO工况主要技术参数 汽轮机工况释义 THA：turbine heat acceptance，汽机热耗验收工况，一般都是设计背压下，额定进汽参数、回热系统投运、补水率为０％，额定功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）工况。 TRL：turbine rated load，汽机额定负载工况（铭牌工况），考察夏季高背压下，机组额定进汽参数，补水率3%，回热系统投运下安全连续运行，发电机输出功率（已扣除励磁系统所消耗的功率）为额定功率。 VWO：valve wide open，汽机阀门全开工况，其他条件同ＴＨＡ工况，汽机进汽量不小于105%THA流量下出力最大工况。 TMCR：turbine maximum continue rate，汽机最大连续出力工况，与BMCR相对应，设计背压下，额定进汽参数，补水率０％，回热系统投运下安全连续运行，与TRL流量相同工况。 汽轮机厂设计时,先要给定一定的边界条件,如主汽压力温度、再汽压力温度、背压、经济功率，然后进行热力设计得到主汽流量、汽缸效率、抽汽参数等得到THA工况；如果背压升高到夏季的平均值，仍要发出设计功率，进汽量就要增加，这就又有了一个边界条件，重新计算得到TRL工况，所以TRL也称夏季工况。考虑到机组以后的老化，动静间隙加大，叶片的冲刷等不利因素，一般要求汽轮机的最大进汽量为TRL进汽量的1.05倍，这就是VWO调节门全开工况。在TRL的进汽量下背压下降到THA的数值，机组发出的功率就是最大允许连续运行的出力，称为TMCR。 热力系统的主要经济指标(额定工况理论计算值) 汽机旁路系统 为了协调机炉运行，改善整机启动条件及机组不同运行工况下带负荷的特性，适应快速升降负荷，增强机组的灵活性，每台机组设置一套汽轮机旁路系统。系统的设计按以下功能考虑： a. 调节工况：在各种启动工况下，使蒸汽温度和金属温度相匹配，缩短启动时间；满足汽机冲转启动方式要求。 b. 回收工质：在机组启动、停运、事故甩负荷、停机不停炉等工况中，可以通过旁路系统回收工质，减少汽水损失。 本工程汽轮机采用高中压缸联合启动方式，相应汽机采用二级串联旁路；根据制造厂提供的初步设计用启动曲线进行计算，旁路容量暂按40%BMCR容量。 高压旁路每台机组安装1套，从主蒸汽管道接出，经高压旁路装置减压、减温后接至低温再热蒸汽管道，高压旁路的减温水取自给水泵出口的高压给水系统。低压旁路每台机组安装二套，从汽机中压缸入口前高温再热蒸汽管道接出，经低压旁路装置减压、减温后接入凝汽器。减温水取自凝结水精处理装置出口的凝结水系统。高、低压旁路包括蒸汽控制阀、减温水控制阀、关断阀和控制装置。系统设置中已考虑了旁路阀的预热，保证高、低压旁路蒸汽管道在机组运行时始终处于热备用状态。 抽汽系统 系统中的各级抽汽管道按汽轮发电机组VWO工况各抽汽点 (热平衡) 的抽汽量进行设计。设计压力(除二级抽汽管道外)取汽轮机VWO工况热平衡计算所得相应级抽汽压力的1.1倍，设计温度为汽轮机VWO工况下抽汽参数等熵求取管道在设计压力下的相应温度。二级抽汽管道的设计压力和设计温度同低温再热蒸汽管道。 机组采用九级非调整抽汽。一、二、三级抽汽分别供给3台全容量高压加热器；四级抽汽供汽至除氧器、锅炉给水泵汽轮机、引风机汽轮机和辅助蒸汽系统等；五级抽汽供给#5低压加热器；六级抽汽供给#6低压加热器；七级抽汽供给#7低压加热器；八、九级抽汽分别供给#8、#9低压加热器用汽。 为防止汽机超速，除了最后两级抽汽管道外，其余的抽汽管上均装设强制关闭自动逆止阀(气动控制)。四级抽汽管道去除氧器，一旦机组汽轮机突然甩负荷或停机时，抽汽压力突降，给水箱中的饱和水快速汽化，产生大量蒸汽倒流入抽汽管内，造成汽轮机超速的危险性最大，因此设有双重气动逆止阀。其他凡是从抽汽系统接出至其它系统的管道都装有逆止阀。抽汽逆止阀的位置尽可能的靠近汽轮机的抽汽口，以便当汽轮机跳闸时，可以尽量降低抽汽系统能量的贮存。同时该抽汽逆止阀亦作为防止汽轮机进水的二级保护。 汽机的各级抽汽，除了最后两级抽汽外，均装设电动隔离阀作为汽轮机防进水的一级保护。在各抽汽管道低位管段的顶部和底部分别装有热电偶，作为防进水保护的预报警，便于运行人员预先判断事故的可能性。 四级抽汽去除氧器管道上除设有上述双重逆止阀外，在除氧器进口处还安装一个电动隔离阀和一个逆止阀。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的蒸汽，用作启动、锅炉清洗加热和低