沣东路站管线调查及保护方案内容讲义.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、管线调查方案 2 3.1施工区域原有管线的处理程序 2 3.2地下管线处理前的准备工作 2 四、管线保护方案 3 4.1地下管线保护原则 3 4.2施工和现况管线矛盾分析 4 4.3现况管线的调查 4 4.4现况管线的保护措施 6 五、管线的悬吊保护方案 8 5.1管线允许变形量 8 5.2小型管线(DN400mm)悬吊保护 9 5.3大型管线(DN≥400mm)悬吊保护 10 5.4管线悬吊恢复 11 5.5悬吊保护施工注意事项 11 六、管线事故处理措施 12 6.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 12 6.2雨水、污水管线挖断事故的处理 12 6.3给水管线挖断事故的处理 13 6.4天然气、热力管挖断泄漏事故的处理 13 七、管线保护责任制 13 一、编制依据 1、西安市地铁一号线二期工程（张家村～森林公园）D1aTJSG-3标沣东路站招标图纸及补遗文件；我单位对施工现场的实地调查情况和类似工程施工经验； 我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力； 我单位质量管理体系文件安全管理体系文件； 国家和市建委颁发的有关安全生产、文明施工的管理规定 沣东路车站为地下两层单柱双跨框架结构型式，岛式站台。车站外包总长为204m，车站主体标准段结构外包尺寸19.7*13.21m（宽*高）。车站埋深约为16.5～18m，覆土为2.7～3.1米。主体基坑围护结构体系采用钻孔灌注桩+内支撑方案。车站设计起终点里程为YDK1+572.673～YDK1+776.675，有效站台中心里程为YDK1+650.173，有效站台中心轨面高程为370.053。车站共设四个出入口及两组风亭，其中西北象限IV号出入口预留。车站两端均接盾构区间，端头均为盾构吊出。 三、管线调查方案 3.1施工区域原有管线的处理程序 施工区域内管线处理程序详见 附图1。 3.2地下管线处理前的准备工作 （1）现场调查及咨询 附图1 施工区域原有管线处理程序 进场后我单位组织人员对施工区域内的地下管线进行了详细的调查，了解管线的种类、用途、数量、走向及埋置深度等，如实测量并绘制管线图。同时向设计及产权单位进行了详细的咨询和了解，如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 （2）召开管线技术交底会议 由西咸轨道办组织，在我项目部召集所属管线产权单位，针对施工现场存在的强电、弱电、通信、给水、天然气，雨污水及其他管线的技术交底会、与会各单位结合管线分布图及本单位现场管线实际情况，对车站范围内存在的管线的埋深，进行详尽的交底，同时明确管线的保护措施及因意外发生管线钻断事故各方的责任及义务。 四、管线保护方案 本车站施工场地周边管线交错复杂，涉及的管线有电力、电信、污水、雨水、给水、热力、通信、路灯、天然气等。施工前，进一步探明管线，做好现有管线的防护工作尤为重要，施工时，也要根据各期施工步署对临时迁改后的管线进行保护。因此，经项目部各部门研究制定以下管线保护方案。 4.1地下管线保护原则 （1）各种地下管线根据与结构的相对位置和埋深，具备条件的按有关规定和规范一次性改迁。临时改移的管线，在结构顶板回填过程中进行回迁； （2）施工前对地下管线实地进行详细调查。查清、核实现有管线种类、埋设位置、高程、管径、材质及完好度，绘制出地下管线分布图，包括平面图、纵断面图、横断面图，做出施工区域内的各类地下管线的调查报告； （3）与管线产权及管理单位建立联系，现场确认产权归属，并与产权及管理单位签订管线施工、保护协议，明确双方责任及协调配合办法。现有管线改移措施需产权单位及管理单位同意后方可进行施工； （4）制订地下管线的具体拆改方案和保护措施并报有关部门审批后方可实施； （5）在现场设置标志牌，标明现有管线的种类、位置和高程，警示有关施工人员； （6）制订定期监测方案。施工过程中，设专人定期对各种现有管线进行外观、高程等监测； （7）管线回迁时，在土方回填前约产权及管理等有关单位现场验收； （8）对距离结构较近、变形反应敏感的管线应为保护的重点对象。其它管线以监测为指导，及时采取跟踪保护措施。 4.2施工和现况管线矛盾分析 根据业主提供的相关资料及图纸，并结合现场实际调查，本标段现况管线的保护主要体现在以下三个方面： （1）车站主体桩基础施工前，必须把与桩位相矛盾的管线移出施工区域，目前西侧横跨主体结构内的天然气（DN250）、埋深2m以改移完毕，燃气管道采取临时废除措施；横跨车站电缆10KV、埋深1.0m，采取悬吊保护措施。桩孔钻进时，对临近桩孔的管线采取保护措施。 （2）经我项目部测量人员现场实地测量，并结合本站围护结构中管线改迁图纸。车站北侧的路灯电缆220