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导航设备蓄电池的使用和维护方法探讨 　　摘 要：蓄电池对于民航机场通信导航设备不间断工作至关重要，加强对蓄电池的使用和维护管理，不断提高维护人员技术水平。做好控制充电电压、放电时间、机房室内温度、日常检查维护、测试性放电、避免新旧电池混用、避免长时间闲置等方面的工作，保持电池容量和活性，延长其工作寿命，提高民航机场通信导航设备安全运行的可靠性，保证飞行正常。 　　关键词：蓄电池；通信导航设备；充放电 　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.277 　　机场导航设备所使用的铅酸蓄电池（简称蓄电池）怎样维护才能达到较长寿命？这一直是机场通信导航机务人员所关心的问题。从厂家的角度来说蓄电池寿命，就是充放电的次数，一般蓄电池可以达到400次充放电，充放电的频率越高，电池使用的时间越短。从机场的使用蓄电池角度讲，是指在供电和导航设备正常运行情况下蓄电池能够使用的年限。同一品牌产品，有的使用4年，有的使用5年，还有的使用了6年多但电池性能还能达到设备要求呢，为什么电池的寿命差别这么大呢，主要是因为使用和维护的方法是否合理。正确的使用和维护能提高蓄电池的寿命。本文将从此角度较详细的讲解各个方面需要注意的事项。 　　1 影响蓄电池寿命及使用维护的几个方面 　　1.1 过度放电 　　蓄电池过度放电主要发生在市电停电后， 蓄电池长时间为负载供电。蓄电池电压值随放电时间变化而变化。放电时间越长电压越低，一般标称值为12V的电池，在充满电时一般可到达13.5V，放电到11V时，就会因没电中断供电。当蓄电池被过度放电时， 会在电池的阴极造成“硫酸铅化”。因硫酸铅是一种绝缘体， 它的形成必将对蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响。在两极上形成的硫酸铅越多， 蓄电池的内阻越大， 电池的充、放电性能就越差， 蓄电池的使用寿命就越短。因此不能过度放电，通过设电终止电压可以避免电池放电过度，保证电池容量性能。 　　1.2 过度充电 　　提升充电电压，使充入电流陡升，容易产生氢气和氧气，随充电电流增大产生的两种气体越多，如果在0.05A时产生1份的气体， 那么电流在0.I A时， 产生的10份的气体。过度充电时，由于电池内部的硫酸铅几乎全部被还原完毕，开始对水进行电解，产生氢气和氧气，由于水溶解氢气和氧气的能力很差，导致电池内部气体压力变大，当电池压力达到一定程度时，电池的外壳破裂，氢气和氧气溢出，同时带出酸液，消耗了有限的电解液， 使得电池容量下降或直接不可用。其次，在长时间充电的状态下，电解液中的氢离子浓度过大，电池的极板加速腐蚀，使电池极板变薄从而影响蓄电池的容量和寿命。 　　1.3 温度 　　蓄电池的容量还和温度有关系，在一般情况下，随着温度的升高电池的容量也升高，当温度降低时电池的容量降低。因为温度升高时，电池内部的电解液电阻降低，活性增强，电极更容易与电解液发生化学反应，释放电能。所以一般情况下，蓄电池在夏天时的容量要高于在冬天时的容量。但是温度不能过高，一般保持在20°-25°度最合适，温度过高时， 蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短，蓄电池高于25℃以上，每升高7℃左右 ， 电池寿命缩一半。温度低于0°时，电解液活性比较弱，很多电解液无法参加反应，不能释放电能。 　　因此在做维护蓄电池工作时要从从环境温度、放电电压、放电时间、充电电压、充电电流等综合维护。 　　2 做好蓄电池的日常检查维护工作 　　（1）在使用蓄电池时应在导航设备监控软件中设置好蓄电池参数，定期检查电池的电压，定期检查电池参数是否正确设置。电池维护开关是否设置正确，以保证充电电压正常。 　　1）进行日常维护要根据环境卫生情况按时进行清洁，清洁时不能有机溶液或肥皂水清洗，可使用湿布或不宜产生静电的干布擦拭。擦拭式注意安全防止同时接触电池的两极，电池的瞬间电流很大容易导致人员触电。 　　2）检查有无渗漏。如果蓄电池接头处出现黄白色的糊状物，说明硫酸液已将接头处腐蚀，这些糊状物的电阻很大，需要及时清除，否则会影响电池工作。 　　3）蓄电池壳体是否异常。蓄电池的变形是因为充电时电流或电压过大，内部温度过高，充满电解时产生的气体，导致内部压力过大，使电池膨胀蓄电池变形。此时应降低充电电流和充电电压。 　　（2）避免新旧电池混用：由于新电池的内阻小，旧电池的内阻大。一般旧电池比新电池电阻大好几倍，充电时旧电池电压也要高出好几倍。导致新旧电池混合充电时旧电池存在过压充电现象，对新旧电池损坏特别大。在更换导航台设备蓄电池时，尽量一次性全部更换一个设备的所有蓄电池，保证所有电池内阻差不多，这样就可以避免过压充电现象。 　　（3）定期进行放电试验。通信导航维护规程中规定， 应对蓄电池进行