物流配送优化(第五七章)讲述.ppt

第五章 OVRP及其求解算法 实际背景 配送公司租用车辆进行配送时，其行驶路线往往是开放式的： 送货情形，租用的车辆在完成送货任务后一般无需返回配送中心； 取货情形，租用的车辆直接前往线路上的第一个客户点，依次将沿途各客户点的货物装上车，送往配送中心。 在回程运输中： 沿原去程路线返回，并按相反的顺序将各客户点的货物取回配送中心时，一般也属于OVRP。 研究意义 租用车辆的费用往往与租用的车辆数和车辆负载时的行驶距离成正比，因此对其车辆行驶路线进行优化就显得非常重要。 在当今的外援经济（outsourcing economy）潮流中，越来越多的企业租用车辆进行配送。 案例 美国联邦快递的住宅投递服务：自备投递车辆在完成当天的最后一轮投递任务后无需返回快递总站。 报纸的住宅投递问题：报业公司与投递者签订投递合同时，只涉及从报业公司至最后一个投递点的行驶距离，最后一个投递点以后的路程不予考虑。 根据所包含的约束条件，问题又可进一步分类。主要类型归纳如下： DCOVRP 路程长度 OVRPPD 装载能力 取送作业 COVRP OVRPPDTW 时间窗 OVRPTW OVRP与闭合式VRP的比较 两者都属于NP-难问题。 虽然目前已有许多求解闭合式VRP的好算法，但都不能直接用于求解OVRP，因两者的解相距甚远： Syslo等证明：从网络中的一个最小的哈密顿圈中去掉其最大的边，并不能得到最小的哈密顿路径。 最近，Letchford等(2006)进一步阐明了这个事实：一般来说，对于相同的输入数据，OVRP的最优解与闭合式VRP的最优解是有很大不同的，如下图所示： 闭合式VRP的最优解 OVRP的最优解 闭合式VRP最优线路与开放式VRP最优线路比较 求解算法 尽管以往有过一些有关的案例描述及其研究报道，但从理论上对其进行系统的研究近几年才开始． 2000年起，国际上陆续发表了一些研究论文，涉及COVRP, DCOVRP, OVRPTW. 算法类型： 精确算法（基于分枝切面，branch-and-cut）； 经典启发式算法（含有最小生成树的两阶段法）； 禁忌搜索算法； 门槛接受法（threshold accepting）； 自适应大规模邻域搜索法; 记录更新法（record-to-record travel algorithm）． 每提出一个新算法，其性能和求解质量都得到了不同程度的改进． 求解OVRPSTW的TS算法（2007） 在已有的相关工作基础上提出。 以类型(a)和类型(b)两种软时间窗类型为例对算法进行测试。 一体化的惩罚函数： 对类型(a)和类型(b)两种软时间窗类型的计算结果进行比较和分析。 类型(b)中的“车辆行驶距离”通常比类型(a)中的要长。因需要在“提前服务惩罚”和“额外线路长度”之间权衡。 类型(b)中的解空间比类型(a)中的大，导致求解难度加大。 第六章 库存路径问题 (Inventory Routing Problem, IRP) 概述 案例：加油站的汽油配送问题。 定义：卖主管理再补给策略（Vendor-managed resupply policies）的配送计划问题（供应商管理库存的配送计划问题）。 VRP：由顾客提出定单，配送公司按照定单要求编排配送车辆路线进行送货。 IRP： 由配送中心决定在何时、将何数量的货物、送给何客户； 没有客户定单，而是由配送中心在确保客户不缺货的情况下安排配送； 所处理的是固定客户在较长一段时间内的配送问题，今天的配送决策将影响到以后的配送安排。 目标：在确保客户不缺货的情况下使计划期内的总成本最小。 由配送中心决定在何时、将何数量的货物送给客户的灵活性将有利于减少配送成本，但这种灵活性也使得确定一个好的配送计划的难度加大。 卖主管理再补给策略的应用领域 “客户”是同一公司中的组成部分、固定服务的客户： 石化工业（汽车加油站）； 家庭用品业（超市、连锁商店）； 饮料业（自动售货机）； 汽车工业（零件配送）； 趋势：使用卖主管理再补给策略的行业越来越多。 限制条件：库存远程监测技术。 信息技术的发展为解决此问题创造了条件。