ISM 燃油系统.pptVIP

燃油从冷却板经过供油管路流到缸盖中，缸盖中的一个内部燃油油道向每个喷油器提供燃油。 喷油器 燃油流程 ISM发动机上采用了全时双脉冲喷射的技术。 在M11 CELECT+上也采用双脉冲喷射的技术，但因ECM运算速度和存储容量的限制，双脉冲只限于发动机转速小于1000RPM的情况。 随着ECM的改进和凸轮轴外形经过重新设计，ISM可以实现全时双脉冲喷射。 喷油器工作原理 在计量开始时，计量柱塞和正时柱塞处于它们行程的下端，喷油器控制阀关闭。 此时凸轮轴喷油器驱动凸桃处于外基圆处。 喷油器工作原理 随着凸轮轴旋转，凸轮轴喷油器凸桃从外基圆向内基圆转动，正时柱塞回位弹簧迫使正时柱塞向上移动，喷油器摇臂向上抬起；燃油流过计量单向阀，然后进入计量油腔。 喷油器工作原理 只要正时柱塞向上移动燃油就一直流入，此时喷油器控制阀处于关闭状态，供油压力作用于计量柱塞底部，使其保持与正时柱塞的接触。 喷油器工作原理 ECM通过向喷油器控制阀发送信号使其打开，确定首次计量结束，然后处于供油压力下的燃油流入正时油腔，从而停止计量柱塞的移动。在这段时间内，偏置弹簧可以确保计量柱塞保持静止，不会随正时柱塞的向上移动而向上浮动，作用在计量柱塞上的力同时使得柱塞下面的燃油压力足以使计量单向阀保持落座。 喷油器工作原理 然后大约是喷射前150度曲轴转角，电磁阀再次关闭，压力燃油再次进入计量油腔，这使得